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개발연구원. 1. 서 론
2. 고속철도 역사와 도시개발
1) 고속철도와 새로운 기능의 도시개발
2) 문화와 레크레이션형 복합개발
3) 고속철도와 도시간 연계개발
4) 도심과 떨어진 역사 건설과 도시개발
5) 전통 문화지역의 도시개발
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철도 부지
(시나가와역 동측 출입구 재개발계획)
▪ 면적 : 약120,000㎡
▪ 개발 개요
- 동경과 신요코하마 사이 제3터미널로 2003년 10월 건설
- 시나가와 역에도 고속철도 역사의 기능이 요구 됨에 따라 역사를 증개축
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개발에 따르는 도시의 발전성, 주변도시와의 연계성 등을 고려하여 불 때는 양호한 입지 조건을 갖추고 있다. 고속철도의 역사는 단순히 승객의 유통관리를 위한 것뿐만 아니라 주변 지역의 발전에 지대한 촉매 작용을 하게 되므로 역세권 개
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철도역세권 복합개발의 개선방안. 명지대학교 대학원 석사학위논문.
서울시정개발연구원(2002). 국유철도 민자 역사 개발에 대한 서울시 정책대응방안.
서울특별시(2015). 서울시 10개년 도시철도망구축계획.
서울메트로(2014). 서울지하철 개통 4
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도시 공간 내에서 도시기능을 지원할 뿐만 아니라 도시의 재구조화를 추진하는 중심 역할을 할 수 있는 바탕이 되었다고 할 수 있다.
이처럼 영국이나 일본의 철도역이 고속철도 도입과 함께 역사와 역세권이 크게 개발되는 추세와 같이 우리
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