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노선은 문화재 훼손이 최소화, 인접도시인 울산 포항과의 효과적인 연계 및 문화 유적의 보호와 동해남부선의 이설, 주변도시와의 연계성, 경주시 장기 발전 전략에도 부합되는 바람직한 안이다.
참고문헌
- 강태호, 경부고속철도 경주역사
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경부고속철도사업의 중요성
Ⅲ. 경부고속철도사업의 이론적 배경
1. 정책혼란의 시차적 의미
2. 선행연구의 검토
Ⅳ. 경부고속철도사업의 정책 혼란
1. 천정산·금정산 간 노선의 문제
2. 예측착오의 발생
3. 비민주적 결정과정
4. 정책
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논쟁의 불씨
유네스코 논쟁 확대되자 문체부 입장 선회
정치권 내에서도 이해관계에 따라 입장 갈려
경주 시민단체 대안으로 건천-화천 노선 제기
고속철도에 대한 경주 시민들의 시각
고속철도 경주 경유에 대한 몇 가지 전제
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보도자료』
국토해양부 산하 항공 철도사고 조사 위원회. 2011. ‘경부고속선 광명역 KTX탈선사고 조
사 보고서’
김형인 외4명. 2008.『고속열차(KTX)의 TORNAD 네트워크시스템 데이터 분석방법 연구』. 한국철도학회
박주남 외3명. 2007.『열차 충
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보호 중 어디에 우선 순위를 두느냐를 놓고 팽팽히 대립했던 경주 고속철도 노선은 문화재 보호를 위해 경주 외곽으로 우회해 건천에 역사를 두는 건천～화천노선으로 확정되었다. 이 당시 “건천에 신도시를 짓고 경주의 도심 거주민에게
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보
김대군. 2001.『정부실패의 도덕적 원인에 관한 공공선택론적 분석』.21세기정치학회 21세기 정치학회보 (구, 부산정치학회보)
웹 사이트
조선일보 http://www.chosun.com/
경향닷컴 http://www.khan.co.kr/
한겨레신문 http://www.hani.co.kr/ Ⅰ. 서론
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보면 대보 구 만 강사리
16.6
‘05.8.30～’10.8.30
(5년)
호미곶관광지 및 호미곶해양레저특구
지정자
지 역
면적
기 간
사 유
경북
경산시 임당 대평 중방 계양 대 대정동 등 6개동
2.0
’05.12.6～’10.12.5
(5년)
대정임당 뜰 택지개발사업지역
(0.7
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보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기술하였다. 아직 실용화는 되고 있지 않지만 연구 개발이 활발한 독일과 일본의 자기부상식 철도기술과 차륜식 철도의 구성과 기술동향에 중점을 두었다.
세계 전기철도의 고속화경
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대한국토도시계획학회 「국토계획」, Vol.41(4) : 59-75.
5. 한국교통연구원, (2007) “철도역 중심의 연계교통 활성화 방안 연구”
6. 한국교통연구원, (1997) “경부고속철도 연계교통망 구축방향”.
7. 한국교통연구원, (2007) “경부고속철도의 효율
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노선 확장으로 교통 체계를 획기적으로 변화시켰고 각 지역 간 접근성을 향상시켜 대한민국의 교통 문화를 초고속철도시대로 끌어 올렸습니다. 이러한 것으로 보았을 때 코레일의 역할은 대한민국 중장거리 수송의 주축으로 국민들의 삶에
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시민의 복리 증진에 기여’하는데 있습니다. ‘시민과 함께 행복한 5678서울도시철도’라는 비전 아래 고객감동 경영과 기술 혁신에 주력하고 있는 서울도시철도 공사는 현재 4개 노선 152㎞, 148개 역, 6개 차량기지(고덕 방화 신내 도봉 천왕
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보았을 때 대구 시내 주요 요충지를 운행하고 있는 대구도시철도공사의 시민 만족도는 점차 상승할 것이라고 생각합니다. 물론 대구도시철도공사는 반월당, 명덕, 청라언덕 역을 중심으로 환승 보행시설의 서비스 수준을 증대시킬 필요가 있
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시민 신뢰를 높이고, 효율적 노선 운영으로 교통 혼잡 완화에 기여하겠습니다. 전문성을 갖춘 모범 직원으로 성장하며 인천시 교통 발전에 이바지하겠습니다. 1. 지원분야와 관련된 본인의 보유역량
2. 지원분야와 관련된 경력 및 경험사
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