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. 등이 있다.
<참고>
주차 상한제 시행을 위한 상한기준설정모형의 정립 및 효과분석(김동선/2007/한남대논문)
도로 공항계획(김대웅,김동현/2005/형설출판사)
교통수요분석(윤대식/2005/박영사)
네이버지식인 1. 곡선반경
2. 주차상한제
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반경 : 속도 15km/h 이하에서 측정한 외측 바퀴의 회전반경
(2) 최소회전반경
5. 주차장의 회전반경
- 굴곡부는 자동차가 5m이상의 내변반경으 로 회전 가능하도록 할 것.
6. 도로의 기능별 설계속도 및 곡선반경
도로의 기능별 분류
설계속도(㎞/h
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곡선반경, L은 길이를 말하며 그 단위는 미터로 한다.
[별표 5]
변속차로의 최소길이(제8조제1호관련)
(단위 : 미터)
시 설
주차대수
(가구수)
변속차로의 길이
(테이퍼의 길이 제외)
테이퍼의 길이
감속차선
가속차선
감속부
가속부
1. 공단진입
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곡선반경을 적용하여 기존 건물 기초사이로 설치가 가능케 함 으로서 기존 지하철 Line들을 연결시키는 순환선의 시공을 경제성, 시공성, 안전성 측면에서 획기적으로 개선한바 있다.
미래에는 도심지 인접 구조물과 지하매설물들을 보호하
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주차바닥면으로부터 2.3미터이상으로 하여야 한다.
나. 굴곡부는 자동차가 5미터이상의 내변반경으로 회전이 가능하도록 하여야 한다.
다. 경사로의 차로너비는 직선형인 경우에는 3.3미터이상(2차선의 경우에는 6미터이상)으로 하고, 곡선형
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