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공공재 요금의 인상 압박이 바로 현실로 다가왔고 또다시 눈치를 보느라 적절한 인상을 하지 않는다면 국민은 더 심각한 수렁에 빠질 수 있다.
Ⅳ 참고문헌
- 김태성, “사회복지정책입문”, 청목출판사, 2007
- 윤영진외, “복지재정과 시민참
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공공재의 소비는 개인 간의 소득분배를 변경시키는 한 과정이기도 하다. 따라서 공공재를 증가시켜 시빌 미니멈(civil minimum)을 달성 확충하는 것이 바람직하나 무임승차는 격화되고 분규가 생기므로 효율이 저하될 우려성이 있다는데 주의할
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공공재인 시내버스에 적합한 시스템이다.
그러나 단기간에 전면적인 공영화를 추진하는 것은 여러 가지 제약과 어려움이 따르는 현실을 감안하면 우선적으로 교통공단을 설립하여 일부 직선화노선에 제한적으로 도입하는 것이 보다 현실적
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요금을 많음으로써 투자액을 환수하는 시간이 길어지고 있어 건설비에 비례하여 요금을 산정하는 신축성 있는 요금운용이 이루어져야 할 것이다.
다섯째, 고속도로 건설에는 엄청난 공적자금이 필요하지만 국가 재정과 공사의 부채규모를
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1. 소요시간(turnaround time)
2. 문헌전달방법
3. 범위
4. 성공률
5. 요금
6. 요금지불방법
7. 주문방법
8. 이용자접근
Ⅵ. 향후 도서관문헌의 제고 과제
1. 문헌정보 디지털화의 기본방향
2. 자료의 표준화문제
3. 저작권 문제
참고문헌
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