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풍동을 통해서 Airfoil 주위의 유동과 각각의 위치에서의 양력과 항력을 알아보는 실험이었습니다. 실험결과 측정된 값을 가지고 받음각에 따른 양력계수와 항력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았습니다.
처음에는 공기역학실험이란 소
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풍동을 통해서 Airfoil 주위의 유동과 각각의 위치에서의 양력과 항력을 알아보는 실험이었습니다. 실험결과 측정된 값을 가지고 받음각에 따른 양력계수와 항력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았습니다.
처음에는 공기역학실험이란 소
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풍동의 초기 동작 시 풍동내의 풍속 및 밀도를 각 부분에 따라 측정하고 이런 측정결과를 이용하여 결과데이터를 얻었어야 하였으나, 밀도는 표준 대기 밀도를 그대로 사용하여 오차 값이 포함되었다고 생각한다.
그리고 풍동내의 속도분포
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역학[Frank M. White], McGraw-Hill Korea, 2004 5th Edition
- 공기역학 및 실험 Lab Note[Ver.2006]
- http://www.postech.ac.kr/class/chem102
- http://www.en.wikipedia.org/wiki/pressure_coefficient
■ 별 첨
1) 건국대학교 아음속 풍동 제원
구 분
제 원
Type
Open Type(개방형)
Rang of Wind Velocit
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풍동에 모형을 원하는 받음각으로 장착한다.
② 실험할 특정 속도를 정한다.
③ 풍동을 가동시킨다.
④ 공기흐름 속도를 특정 속도까지 높여서 항력 및 양력을 관찰하여 기록한다.
⑤ 모형의 받음각을 0도에서 24도 정도까지 일정 받음각(3도
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공기 및 우주선 설계, 제작 과정에서의 다양한 엔지니어링 원리와 기술들을 심도 있게 학습했습니다. 특히, 공기역학, 구조 엔지니어링, 그리고 추진 시스템에 관련된 과목에서 높은 성적을 거두었으며, 이는 항공우주 산업의 핵심적인 분야
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공기와의 마찰 무시, 배출되는 물을 개개의 입자로 가정하고 동역학적 으로 설명)
41. NPSH (net positive suction head)에 대해 설명하시오.
42. Material의 Creep과 Fatigue 현상에 대해 설명하고 실제 예를 들어보시오.
43. 다음 그림과 같이 밀폐된 얇은 원통
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공기를 효과적으로 유입시키는 프론트엔드 모듈(FEM)은 효과적인 열 관리의 시작점일 것입니다.아쉬운점 1 열역학, 응용열역학, 열전달을 수강하며 겸비한 열역학 지식. 그리고 윈드 터빈 설계 프로젝트를 통해 유체역학을 실제 기술에 응용한
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역학(CFD)을 통한 유체의 유동 해석입니다. 전산유체역학은 실제 실험을 수행하기 전에 일반적인 경향을 미리 확인하여 실험에서 발생할 수 있는 문제점을 개선할 수 있다는 장점이 있습니다. 이와 함께 실제 실험에서는 비용의 문제가 크게
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공기 내에서 상호 협력하여 프로젝트가 진행되므로 기계/배관 내용 외에도 건축, 화공 등의 내용은 물론 계약/실무영어 등의 공학도로서 무시할 수 있었던 부분까지 가장 앞자리에서 다른 누구보다 열심히 강의를 들었습니다.
마지막으로 교
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