|
도로가 있다
- 자전거는 바퀴, 안장, 페달, 운전대 등으로 이루어져 있다.
이야기 나누기) 자전거 운전면허 시험보고 면허증 따기
활 동 명
자전거 운전면허 필기시험
생활주제
교통기관
월 일 이 름 :
1. 신호등이 있는 길에서는 어떻게 길을 건
|
|
|
공단 국민연금 연구센타, 2001
첫째 행정적인 측면으로 공적자료 활용과 소득관련 정보인프라 구축이다. 국세청의 사업소득, 근로소득 등 소득관련자료, 건강보험과 고용보험 취득 관련자료, 건설교통부의 토지, 건물 관련자료, 행정자치부의
|
|
|
次
1. 일본의 산업
(1) 농업
(2) 임업
(3) 수산업
(4) 광업
(5) 공업
2. 일본의 교통
(1) 철도
(2) 주요철도
(3) 신칸센
(4) 항공교통
(5) 버스
(6) 택시
(7) 교통카드
3. 일본의 공해와 환경
(1) 욧카이치시
(2) 기타큐슈시
|
|
|
도로 노상주차장 전면 유료화
이면도로는 공공시설임에도 불구하고 주거지역, 상업지역을 막론하고 시민들은 소유하고 있는 주택 및 상가 앞의 이면도로를 자기 소유로 인식하고 있는 실정이다. 이면도로의 주차구획선을 정비하게 되면 필
|
|
|
교통 살리기와 보행환경 개선, 서울시정연포럼, 1996
◎ 박정철, 지하도·육교가 보행자 권리 빼앗는다, 녹색교통, 1994
◎ 서울시정개발연구원, 보행자 안전을 위한 도로시설물 개선방안, 1995
◎ 서울시정개발연구원, 대중교통 지원을 위한 보
|
|
|
채·윤혜철·조판기, 「도시방재에 관한 연구-일본사례를 중심으로」, 국토연구원, 2003 1. 서 론
가. 연구의 배경 및 필요성
나. 연구의 목적
2. 우리나라 도시재해특성 및 도시방재관련이론
가. 우리나라 도시재해의 특성
나. 우리나
|
|
|
교통정보』1992.10
강병기,『삶의 문화와 도시계획』나남출판사, 1993
Brian Richards, Transport in Cities, Architecture Design and Technology Press, 1990
Rodney Tolley 편, 최창호 외 역, 『녹색교통론』서울시정개발연구원, 1994
이재길, 지구교통계획을 위한 생활도로
|
|
|
교통간의 연계성을 부여해 주는 정책적 대안이 수반되어야 한다. 이러한 종합대책을 위해서는 무엇보다도 정부의 강력한 정책수단이 필요하다.
도시의 동맥적인 역할을 하는 도로가 승용차 이용자들만의 점유시설이 되기보다는 모든 도시
|
|
|
행정적 지지를 받을 수 있을 것이다.
참고문헌
□ 논문
서제연(2016), “지속가능 교통의 활성화 방안에 대한 연구”, 한국교통대학교 교통정책학과 석사학위논문.
신상범(2016), “한국 지방 도시 공공자전거 정책 도입과 지속요인 창원시 누
|
|
|
추세
2. 환경행정의 필요성(환경의 국가개입의 필요성)
3. 환경정책의 정의와 특징
본 론
1. 환경문제 해결을 위한 정부의 역할
2.환경영향 평가제도
3.환경정책의 방향과 향후과제
4. 환경영향평가의 사례 (관련 기사를 중심으로..)
결론
|
|
메뉴펼치기
