|
토지 직접사용분으로 인정, 지방으로 이전하는 기업 또는 기업군이 기업도시를 건설할 경우 인센티브 추가 제공, 교육 등 정주여건 개선, 주변의 산업단지 등과 연계한 광역 성장 벨트 구축 등을 추진할 필요가 있다. 1. 지역발전정책 1
1-1
|
|
|
안전공단에 대한 부처간의 소관다툼이 자주 있었다.
(3) 낮은 내적 통제강한 외부통제 시스템
정부의 외적 감독 통제시스템은 과잉 사전규제, 주무부처와 공공기관간
유착관계 등의 다른 국면의 문제를 유발시켰다. 공기업 관리 주무부처는
|
|
|
공사분담", 『사회복지』, 겨울호,1990
심재호, "지방정부의 사회복지정책에 대한 평가 연구", 한국사회복지정책학회, 『사회복지정책』 제9집, 1999b
심재호, "민간 사회복지 전달체계의 재편", 1999년 한국사회복지학회, 추계학술대회자료집, 1999
|
|
|
공항도 해수면보다 4m가 낮다. 북해에서 아이젤강까지의 해발고도는 최고 45m 정도. 가장 높은 지역은 벨기에와의 국경지역인 림뷔르흐 주에 있는 발세르베르흐 산인데, 겨우 321m다. 이렇다보니 북해의 폭풍과 해수의 범람이 끊임없이 생존을
|
|
|
공사(6호선) : 600m(650백만원)
ㅇ 농어촌도로 확. 포장공사(5개소) : 3,500m(2,830백만원)
ㅇ 딴산교 가설(2001∼2005) : 600m(9,894백만원)
ㅇ 위험교량보수 및 도로안전시설 설치 : 8개사업(595백만원)
○ 화재위험지구 지속 정비
ㅇ 고덕 지곡지구 정비(2001
|
|
|
토지공사 홈페이지) Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 고속철도 개통의 영향
2.1. 인구이동
2.1.1. 단기적으로 유동인구의 수도권 집중
2.1.2 중장기적으로 수도권 확장이 예상
2.2 교통체계·물류의 변화
2.2.1 국내항공 수요가 고속철도로 이
|
|
|
토지의 활성화제고
6. 도심 접근성 제고
7. 공공공간의 확충
<영국 - 셰필드의 모습>
3. 결론
※ 지역특화산업 기반의 도시개발 추진
위의 사례들은 현재 있는 도시를 다 뒤엎고 새로 지은 것이 아니라, 원래 있던 도시를 조금씩 바꾸어 가
|
|
|
공사
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
17.0
10.5
2.0
10.9
11.5
17.8
5.8
14.0
6.5
5.6
8.1
7.9
39.7
17.0
10.5
2.0
10.9
11.5
17.8
5.8
14.0
6.5
5.6
8.1
7.9
39.7
전체(평균)
0.0
9.7
9.6
출자기관
한국전기통신공사
한국담배인삼공사
한국가스공사
지역난방공사
한국감정원
인천국제공항공사
|
|
|
안전 농산물에 대한 기호변화에 부응하고 UR이후의 차기 라운드에 대비하는 환경농업 정책의 추진이 무엇보다 중요한 과제가 아닐 수 없다.
Ⅲ 결 론
정책의 개혁과제는 먼저 농업의 기술진보와 환경에 대한 부정적인 요인을 제거해야 한다.
|
|
|
안전과 교통, 환경등과 같은 생활정보서비스를 주민들이 인터넷 또는 TV를 통하여 접속하여 이용할 수 있도록 기능을 제공함. 이밖에 도시 기반 시설물의 운용 상태를 관측하여 이상, 장애가 발생할 시 관련 해당기관에 통보하는 기능을 담당&
|
|
메뉴펼치기
