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위해 컴퓨터로 책을 입력하여 전자파일로 된 도서를 시각장애인에게 제공하는 장애인간 서로 돕기 사업
(5) 수호천사교육 실시
광주도시철도공사와 협의하여 지하철에서의 장애인도우미 교육
(6) 희노애락 평생교육 센터 운영
(7) 장애인인권
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서울시버스조합과 지하철공사, 도시철도공사 측의 경제적 이해관계 등으로 인해 장애인 이동권에 관한 강제성 있는 법률 또는 시행령 등이 제,개정되지 못하고 있다.
따라서 이러한 장애인이동권문제를 정부 차원에서 책임있는 대책을 마련
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서울시버스조합과 지하철공사, 도시철도공사 측의 경제적 이해관계 등으로 인해 장애인 이동권에 관한 강제성 있는 법률 또는 시행령 등이 제개정되지 못하고 있습니다.
따라서 이러한 장애인 이동권 문제를 정부 차원에서 책임 있는 대책을
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서울시버스조합과 지하철공사, 도시철도공사 측의 경제적 이해관계 등으로 인해 장애인 이동권에 관한 강제성 있는 법률 또는 시행령 등이 제,개정되지 못하고 있습니다.
따라서 이러한 장애인이동권문제를 정부 차원에서 책임있는 대책을
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서울시버스조합과 지하철공사, 도시철도공사 측의 경제적 이해관계 등으로 인해 장애인 이동권에 관한 강제성 있는 법률 또는 시행령 등이 제,개정되지 못하고 있습니다. 따라서 이러한 장애인이동권문제를 정부 차원에서 책임있는 대책을
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국내 P L 사례
※ 매스컴 발표된 PL사례
[리프트 추락사, 공사측 배상 (2003.11.8 YTN)]
서울지법 민사합의 21부는 지난해 지하철 5호선 발산역에서 휠체어 리프트 추락사고로 숨진 윤모씨의 아들이 서울시와 도시철도공사를 상대로 낸 손해배상
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철도·지하철 등 육상교통의 외주화 실태
- 현재 7개 지하철공사에서 민간위탁 방식의 외주용역 비율은 전체적으로 25.2%이며, 이 중 인천지하철공사가 13.5%로 비교적 낮은 편이고, 광주도시철도공사가 38.6%로 상대적으로 높은 편이다. 서울메트
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철도구조개편의 기본방향
2) 철도 경영혁신 과정
2. 한국전력의 민영화과정과 대응
1) 정부의 전력산업 구조개편 진행과정
2) 한국전력 구조조정 과정
3. 한국통신의 민영화 과정
4. 서울지하철의 구조조정과 노조의 대응
5. 도시철도공사
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지하철 이색 제작발표회 기사가 덜컥 실려버렸기 때문이었다. 다시 내고를 거친 뒤 가장 큰 난관은 장소 섭외였다. 도대체 지하철에서 제작발표회를 하는 게 가능하긴 할까. 도시철도공사와 협의 끝에 나온 후보지는 고속터미널역과 이수역.
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지하철 중 이용자가 가장 많은 ‘금남로 4가역’을 시범모델로 정한다.
현재 광주지하철은 동구 ‘녹동역’에서 광산구 ‘평동역’까지 총 20개 역이 개통되어 운영되고 있다. 이 중 역사 내에 에스컬레이터가 설치된 곳은 총 17곳으로 광주지
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