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공력탄성학적 안정성을 풍동시험에 의존하는 것이 거의 불가능한 실정이며, 설사 수행한다 할지라도 특정 모델에 대한 1회 실험에 약 50~100억원에 해당하는 막대한 비용지출과 6개월 이상의 소요 기간을 감수해야 한다. 특히 시제기에 대한 실
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탄성충돌운동과 완전비탄성충돌운동의 경우 둘 모두 운동량은 거의 성립하였으나
탄성충돌운동은 운동에너지 역시 보존된 반면, 비탄성충돌운동은 운동에너지가 보존되지 않았습니다.
실험5.B 저항력: 자유낙하 물체의 공기저항에 의한 종
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실험의 오차는 진자에 추를 추가함에 따라 점점 커지고 있다. 일단 이론값과 실험값에 큰 차이가 없는 것은 우리 실험이 성공적이었다고 말할 수 있다. 그런데 그래프가 점점 벌어지는 이유는 무엇일까? 완전 비탄성 충돌에서 우리가 구하는
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공이 구르기 때문에 공의 경로는 물론 속도에도 영향을 미치게 된다. 선운동량에서는 경로와 속도, 운동에너지의 경우는 속도를 변화 시키므로 설명이 불가능 한 것이다. 1. 탄성충돌
2. 실험 결과
3. 결과 분석
4. 오차및 원인
5. 결론 및
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실험기구 및 장치
2차원 충돌 장치[그림 10-2],질량이 같은 쇠공 2개, 수직기, c형 클램프 , 갱지와 먹지, 자, 각도기
4. 실험방법
1. 입사구 및 표적구의 질량과 반경을 각각 측정하여 데이터 시트에 기록한다.
2. 2차원 충돌장치를 실험대 끝에 c형
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