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민간자본유치사업재원확보방안.
5). 민컴, 1997. '97한국정보산업연감.
6). 방연근, 1996. 최근 구주제국의 항공정책동향과 과제, 교통물류 제1호, 한진물류연구원.
7). 손순룡, 1997. 우리나라 항공운송정책 실적과 계획, 교통물류 제5호, 한진물류연
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항공운송산업의 발달사
Ⅱ. 본론
1. 항공운송산업 구조의 특성
1.1. 운송력과 정기성의 유지
1.2. 생산과 판매의 동시성
1.3. 상대적으로 낮은 생산탄력성
1.4. 타 운송수단과의 차별성
1.5. 기반시설투자의 용이성
1.6. 국제
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항공홈페이지)
www.flyasiana.com (아시아나항공홈페이지) Ⅰ. 항공업의 개념
1. 항공운송의 정의
2. 항공업의 발전
(1) 세계 항공운송의 발전
(2) 우리나라 항공운송의 발전
우리나라 민간 항공 연혁
Ⅱ. 항공업의 특징
Ⅲ. 항공업의 종
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항공운송관련 국제조약 및 기구
1) 사법관계 국제조약
국제간의 여객, 수화물 및 화물의 운송에 있어서 사법관계를 규정한 것이다.
(1) 바르샤바 조약(Warsaw Convention)
(2) 헤이그 의정서(Hague Protocol)
(3) 몬트리올 협정(Montreal Agreement)
(4) 과다라하
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공항기업』을 지향하는 명실공히 세계1위의 인천국제공항과 『환황해권 최고의 물류거점 항만』을 위해 도약하는 인천항이 있는 세계에서도 몇 안되는 지정학적 이점을 가지고 있는 도시이다. 특히 이번에 체결된 협약은 공항과 항만을 연
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항공「경영정보」, 2005 10.
- 대한항공「환경보고서」, 2005 11.
- NICE,「제22권 제3호 (회원칼럼)」, 2004.
- 항공대 수업 자료, 2004 10.
- 대한항공 본사에서 준 보도자료, 2005 11.
- 대한항공 CF, 2005 10.
- 박명섭,「국제항공운송의 이해 : 항공과 공항관
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국제공항의 현황 …………………………1
1.연혁
2.비전
3.조직
Ⅲ.인천국제공항의 성과평과 …………………………2
1.주요경영성과평가
2.항공운송실적
Ⅳ.민영화
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항공사의 브랜드 이미지 제고와 최고의 서비스를 위한 경주는 필수 불가결 하다.
7. 결론 및 시사점
2차 대전 후 항공기가 민간에 이용된 이래 항공교통의 비약적으로 발전됨에 따라서 항공기 이용의 대중화가 실현되었고 국제관광수요도 증
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공항 인근에 도요타자동차와 혼다기연 공업, 소니·샤프·산요전기 등 전자회사, 미쓰비시 중공업 등이 들어서 있어 국제항공화물의 거점공항이 될 것으로 기대된다. 또한 착륙요금이 나리타국제공항의 70%에 불과해 향후 일본은 물론 아시아
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항공운송시장에서 차지하는 비중이 크지 않으며 세계 각국에서 이미 상당히 자유화가 진전되어 있기 때문에 대부분 큰 부담을 갖지 않을 것이고 따라서 합의가 쉽게 이루어 질 수 있을 것이다.
참고 문헌
- 건설교통부. 1999. 『제2차 공항개발
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