|
기구 (7∼13)
1. 국제민간항공조약의 주요한 개념 .........................7
1) 영공주권의 원칙/7
2) 국가 소유의 항공기/7
3) 무상 부정기 운항/7
4) 유상 부정기 항공/7
5) 정기항공/7
6) 캐버티지 (Cabotage)/8
7) 착륙공항/8
2. ICAO의 기구
|
|
|
국제회의를 성공적으로 수행하기 위해 주최측과 긴밀한 협조뿐만 아니라 여행사, 항공사, 숙박업체, 기타 관광관련업체, 그리고 국제회의관련 정부관광기구와 협조관계를 유지하고 있다.
2. 국제회의전문가
국제회의전문가(PCO: Professional Con
|
|
|
항공운송의 발전과 성장
1. 항공운송의 발전
• 1903년 12월 라이트 형제의 동력기에 의한 성공적 비행 제 1절 항공운송의 의의
제 2절 항공기와 화물의 하역
제 3절 항공운송인과 항공운송사업
제 4절 국제항공기구와 항공관련조약
|
|
|
공항당국과 항공사들의 이득은 늘어나게 될 것이다. 유럽공항들의 사례에서 알 수 있듯이 허브공항이 되기 위해서는 환승(transfer)을 위한 연계시간(connection time), 요금, 편의성 등을 최적으로 조합하는 전략이 요구된다.
4. 이해자간 협조체계
|
|
|
국제민간항공기구의 Financial Data에 보고되어 있는 총운영비용에서 노동비용, 연료비용, 그리고 자본과 관련된 비용을 공제하였다. 그리고 나서, 기타항목 비용을 구매력동등지표와 미국 국내총생산 조정치로 나눔으로써 기타항목 투입물을
|
|
|
삼국)의 FTA(자유무역협정)입장
1. 중국
2. 일본
3. 한국
Ⅴ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)의 항공화물운송실적
1. 국가별 항공화물운송실적
2. 주요 노선별 항공화물운송실적
3. 공항별 항공화물운송실적
Ⅵ. 결론
참고문헌
|
|
|
국제항공의 비행안전의 증진도모
2) 국제항공운송협회
(1) 연혁
국제항공운송협회(IATA: International Air Transport Associations)는 세계민간항공업계를 대표하는 기구로 1班5년 4월 쿠바의 Havana에서 처음 설립되었으며, 그 취지는 안전과 신뢰, 항공사간
|
|
|
공항으로 육송되어 컨테이너에서 적출되어 Aeroflot 항공의 화물기로 모스크바까지 공수, 모스크바부터는 Aeroflot 항공의 국제정기편으로 유럽각지로 공수된다.
1) 한국-미서부 해안 (뱅부터/시애틀)-유럽
: 소요기간 14~17일 정도로 운임은 두바이
|
|
|
항공운송의 요충지로 성장함과 동시에 싱가포르 정부기관의 적극적인 노력에 힘입어 세계적 물류중심지역으로 성장하였다. 예컨대 민간항공국은 공항 터미널, 창이 국제항공단 등과 연계하여 날로 늘어나는 국제 화물량을 효율적으로 처리
|
|
|
항공
활주로 용량 한계 문제
창이공항
싱가포르민간항공청(CAAS)이 공항의 관리와 운영을 담당 중 아·태지역의 허브공항 경쟁 심화에 따라 운영 체제 변화 1.경영환경 및 동향
1) 공항산업 현황 및 전망
2. 주요 공항 경영전략 및 최신
|
|
메뉴펼치기
