|
대우 자동차 홈페이지 http://www.dm.co.kr/dw_motor
KDI 경제 정보 센터 http://epic.kdi.re.kr
국제민간경제연구소 ‘폴란드, 헝가리, 체코의 경제개혁과 사유화 추진현황’ 서울, 1991
동아일보 2000.2.15 화
경향신문 2001.3.03 월
국민일보 2001.4.25
한겨례 신문
|
|
|
자동차(21.39%), 정몽구 현대차 회장(12.58%)이다. 포스코가 대우조선해양을 갖고자 하는 이유 중 하나도 바로 안정적인 납품처 확보다. 철근과 형강의 봉형강, 열연과 후판의 판재류 등을 고루 생산하는 점도 현대제철의 강점이다. 반면 주력제품
|
|
|
조선소들은 근거리에 위치하고 있어 협력시 물류비용 및 시간 절약이 가능하다. 따라서 3국간 전략적 제휴 강화를 통한 분업생산을 적극 모색해야한다.
3. 고품질 체제의 구축
품질 향상을 위한 생산 자동화 확대
정보기술을 활용한 3차원 CAD
|
|
|
- 정부규제와 제도적 진입장벽
2) 기존 경쟁자
- 현대중공업
- 삼성중공업
- 대우조선해양
- STX조선
- 한진중공업
3) 수요자 교섭력
- 가격의 민감도
- 공급자에 대한 구매자들의상대적 교섭능력
4) 공급자의 교섭력
5) 대체재의 위협
|
|
|
조선소는 9개 정도가 있다. 이외에도 소규모의 사업장들이 존재하고 있다, 하지만 이들 중 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 이렇게 세 곳만이 빅3로 분류되고 있다. 빅3로 불리는 기업들은 각기 나름의 분야에 집중하려고 하고 있다.
|
|
|
생산 공장을 설립하기로 하고 투자양해각서를 체결했다.
이처럼 한국의 조선업계는 앞으로의 신성장동력을 찾아 바삐 움직이고 있다. 한국의 조선업계는 신성장동력을 찾을 뿐아니라 중국 조선업계로의 인력, 기술의 유출을 막도록 힘써야
|
|
|
조선소 ‘09년 조선용 후판 수급 계획
조선용 후판 수급 전망
(단위 : 만Ton)
구 분
‘08년
‘09년
‘10년
‘11년
수요
850
1,070
1,120
940
공급
460
610
960
960
과부족
390
460
160
20
- 현대중공업(국내 45%, 해외 55%), 대우조선해양(국내 55%, 해외 45%), 삼성중공
|
|
|
대우전자와 더불어 한국의 3대 종합가전엄체인 엘지전자는 강세를 보이는 가전분야와는 달리 컴퓨터분야에서는 약세를 면치 못하고 있다. 급속히 진전되는 정보화와 함께 컴퓨터산업이 날로 중요해지는데 엘지전자의 시장점유율은 삼성전
|
|
|
두산 경제이슈
╋━━━━━━━━━━─────────
❖ 30일 이전 “두산” 경제 이슈 분석
▪ \"두산중공업\" 대규모 공사 본격적 수주
▪ \"대우조선해양\" 인수전 계획
▪ \"중앙대학교\" 인수발표
❖ 3
|
|
|
대우자동차와 GM)...................................................13
1. 대우자동차 연혁
2. 대우자동차와 GM의 전략적 제휴 과정
3. 제휴당시 대우자동차가 지닌 강점과 약점
4. 전략적 제휴 초기
5. 전략적 제휴 중기
6. 전략적 제
|
|
메뉴펼치기
