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및 2차 프리스트레스 도입 →거더가설 → 슬래브 콘크리트 타설 → 교량 완성 과정을 거친다.
장단점으로는 다음과 같은 5가지를 뽑을 수 있다.
낮은 거더고로 인한 형하공간 확보로 본선종단계획에 유리
장경간 구조로 통수단면 확보에 유
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및 특성
2.1 사장교의 현황
2.1.1 국내 사장교 현황
2.1.2 세계 사장교 현황
2.2 사장교의 경향
2.2.1 사장교의 주요 기술적 변화
2.2.2 사장의 시공 경향분석
제 3장 구조형식에 따른 사장교의 특성
3.1 사장교 구조 형식의 종류
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및 기타 상선
자동차
절감액(천원/kg)
70~350
35
3.5이하
참고문헌
김덕현, 21세기의 복합재료의 신전개 방향, 한국고분자학회, 1999
김종범, 복합재료 성형공법의 종류 및 특성, FITI시험연구원, 1999
박재균, 복합재료 교량의 역사와 기술현황, 대한
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교량(다리)의 내진설계
1. 가속도 계수
2. 교량의 내진등급 분류
3. 지반의 영향
1) 지반의 종류Ⅰ
2) 지반의 종류Ⅱ
3) 지반의 종류Ⅲ
4. 응답 수정 계수
Ⅳ. 교량(다리)의 단면설계
1. 유효높이 및 소요철근량의 산정
2. 철근 및 콘크리트
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교량공학』, 구미서관, 2001
오제택,『새로운구성 교량계획과 설계1』, 반석기술, 2010
국토해양부편집부, 『교량』, 국토해양부편집부, 2008 ◯ 문제정의문
◯ 가정사항
◯ 교량의 종류와 그 특성
◯ 교량선택과정
◯
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