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사장교의 방향은 안정적인 측면과 더불어 미적인 측면까지 고려하여 편리시설과 관광시설까지 겸비한 교량으로 발전해야 할 것이다.
< 참 고 문 헌 >
1. 김문영, 김호경, 케이블지지교량의 해석법에 대한 고찰
2. 박재영, 전긍렬, 김정웅, 20
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고속도로와 경제 6
4.2 세계 교량시장 추이 6
4.3 우리나라 교량시장 추이 7
4.4 랜드마크 7
4.4.1 랜드마크의 정의 7
4.4.2 대표적인 예 8
4.4.3 부가 설명 8
제 5 장 결론 및 향후 발전 방향 9
5.1 결론 9
5.2 다음 진행 방향 9
참고 문헌 10
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사장교의 설계 /[Rene Walther 외 저] ; 유원희, 김명철 편역. 서울 :이엔지북 ,2005.
ㆍ(일선 실무자를 위한) 사장교 계획과 해석 /박연수 [외]저. 서울 :구미서관 ,2003.
ㆍ斜張橋의 基本計劃 設計法 /長井正嗣 ;井澤衛 ;中村宏 [공저] ;한진중공업 ;유신
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발전함에 따라 지상에 설치되었던 다양한 시설물(지하철, 철도, 도로 등)의 지하화에 대한 사회적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이와 같이 중요 시설물의 지하화에 따른 장점과 단점에 대하여 사회, 경제적 관점과 환경영향 관점에서 설명하
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발전업체들이 지출하는 보수비용은 연간 2천억 원이 넘는다. 터빈 값보다 유지 보수비가 더 많다. 가스터빈 한 대를 팔아 수십 년을 먹고 살 수 있는 것이 선진국 기업의 경쟁력이다. 국내에서 제일 높고 세계 6위인 제2롯데월드 123층 신형건물
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