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개설
과거 교량의 진단이나 유지관리는 공용 중에만 실시되는 것으로 간주되었으나,1992년 선행주대교 붕괴나 1994년의 성수대교 붕괴사고는 국민들에게 엄청난 충격과 경제적 손실을 안겨 주었고 건설정책에 대한 불신과 대외적인 국가위신
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교량 슬래브 붕괴
■ 사고현황
○ 사고내용 : 2007. 4. 5. 17시경 거금도 연도교(국도27호선) OO교 상판슬래브(S2) 콘크리트 슬래브 타설중 중앙부 20M 구간이(높이 13.5m, 35+4@50+35=270m) 붕괴가 되었음.
○ 피해현황 : 사망5인 부상7인
<붕괴구간 전경사
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교량공학 -조효남- 구미서관.2002
* 구조해석 -Aslam kassimali- 교보문고
* 교량설계예 -국지양일- 원기술
* 토목교량 구조물의 역학응력과 변형
-정택동- 일광.2003
* 교량공학 : RC교의설계 -김경승- 새 론.2003
* 교량가설공법 계산 예 -이종득- 일 광.200
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신축 이음 장치란?
교량을 건설 할 때 하나로 건설하지 않고, 중간중간에 끊는 경우나, 처음과 끝 지점에 도로나 바닥에서 교량으로 이어지는 부분에 이음장치를 설치한다.
이 신축 이음 장치는 늘 고정되어 있는 것이 아니라 날씨와 온도
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토목기술의 획기적인 발전으로 평가받고 있다. 이론적인 내용을 현실화한 시공기술의 성과로 초장대교량의 시공이 먼 일이 아님을 보여주고 있다. 1. 남해대교 - 현수교
2. 압해대교 - 아치교
3. 서해대교 - 사장교
4. 한강철교 - 트러
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교량, 사면등과 같은 토목공사가 시행되는 지반 대부분이 불포화토 영역위에서 공사가 행해지고 있고, 특히 건설재료로 주로 사용되고 있는 흙이 불포화 상태로 존재하는 화강풍화토이다. 화강풍화토의 대부분은 세립분이 60%이하이고 입도
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교량아이디어 국제현상공모 최우수상
현, 국민대 대학원 미술학과 박사과정
현, 영남대 산업디자인전공 겸임교수
현, 국민대학교 입체미술전공 강사
현, 구미시 도시디자인위원회 위원
현, 포항시 설계경기 등 심사위원 ■ 들어가며
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교량(생태교량포함:4개소)
▶ 고소작업추락, 전도, 협착 예방
부대공
법면보호공, 구조물철거
▶ 비래, 전도, 추락, 협착 예방
4) 공종별 세부 안전관리내용
구 분
재 해 요 인
재 해 대 책
토공사
(절/성토,
발파작업
및 터파기)
- 장비의 충돌, 전
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생각합니다.
3.우리 회사에 지원하게 된 동기는 무엇이며, 입사 후 어떻게 성장해 나갈 것인지 기술하십시오
도로, 교량, 항만시설등 국내외 대형 토목현장 사업을 성공적으로 이끌어 꾸준히 성장해 왔던 동부건설의 도전정신은 제 생활신조
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토목분야에서 앞으로의 중심 사업이고, 저 또한 대학시절부터 주구장창 들어왔던 세계최장현수교 아카시대교를 언젠가는 내 손으로 넘고 말겠다는 의지를 불태웠던 기억을 떠올리며 롯데건설 토목분야 주력이자 저의 희망의 담긴 장대교량
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교량, 터널 등의 대형 구조물을 설계하고, 환경을 고려한 지속 가능한 인프라를 구축하는 역할을 담당하고 싶습니다.
구체적으로, 국내외의 대형 건설사나 토목 엔지니어링 회사에서 설계와 시공을 담당하는 역할을 목표로 하고 있습니다. 이
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토목 직무를 수행하면서도 이러한 도전정신을 바탕으로 혁신적인 설계와 시공 방안을 제시하고, 지속 가능한 에너지 인프라 구축에 기여하겠습니다. 한국전력공사 토목 자기소개서
1. 한국전력공사에 지원하게 된 동기, 입사 후
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토목기술로 세계를 조각하는 토목 엔지니어로 역량을 발휘할 것입니다. 그동안 습득한 토질과 기초능력과 시공관리기술을 바탕으로 롯데건설의 해외토목사업에 지원하여 롯데건설의 세계수준의 장대교량, 터널기술, 친환경기술 등을 세계
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