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교량은 우선 통로로서의 기능을 완수하고 시설을 안전하게 유지할 수 있어야 하며, 경제성과 주변환경에 어울리도록 미관을 고려하여 설계되어야 한다. 1. 개 요
2. 경관 설계의 필요성
3. 경관 설계의 기본 사항
(1) 주변
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교량에서 교각의 개수가 많을수록 각 지간간의 처짐도 적어지고 안전하다는 것을 있다. 하지만 설계과정과 미적설계를 위해 부득이 하게 교각을 충분히 만들지 못하는 경우 교량의 양 끝에 상당히 중량이 나가는 건물이나 건축물을 설치해
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교량보다 사용된 노드와 스트럿의 수가 많아 하중이 적절히 분산되어 많은 무게를 버틸 수 있다.
참고문헌
조효남, 『교량공학』, 구미서관, 2001
오제택,『새로운구성 교량계획과 설계1』, 반석기술, 2010
국토해양부편집부, 『교량』, 국토해
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기능이 서로 보충해가며 발전할 수 있도록 새로운 방법을 연구해야 할 것이다. 그래서 많은 사람들이 교량의 기능을 통해 편의를, 형태를 통해 미적감흥을 느끼도록 함이 올바른 방법이다. 어느 한 쪽에만 치우치다보면 문제가 발생하거나 비
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교량으로 건설했으며, 현수교 550m, 트러스교 2,250m, 강상형교 1,620m로 구성된 복합교량으로, 주항로부에 건설된 현수교는 주위의 바다 경관과 어울리는 미적 감각을 살리기 위해 국내 최초로 도로·철도 병용 3차원 자정식(自定式) 현수교로 건
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교량 등
- 공도구 사용에 의한 절단
- 전기에 의한 감전
- 작업통로 미흡에 의한 추락
- 미숙련공 현장 투입
- 주기적인 공도구 점검 및 교육
- 누전차단기 및 접지상태 확인 철저
- 추락예방 조치 철저
- 업체 관리자가 직접 검증
공통사항
- 중장
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