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안전점검
1. 정기점검(반기별 1회 이상)
2. 정밀점검(3년에 1회 이상)
3. 정밀안전진단(완공 후 10년이 경과한 1종시설물로 5년에 1회 이상)
4. 긴급점검
1) 손상점검
2) 특별점검
5. 초기정밀점검(사용검사 후 6개월 이내)
Ⅳ. 시설물의 관리아
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지역별 보험료 차등화----------------------------------------32
3.3 차량모델별 보험료 차등화------------------------------------32
4. 교통사고 감소대책 강화
4.1 교통안전시설 개선 적극 참여----------------------------------33
4.2 교통법규위반 단속강화 건의, 추
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교통정보서비스 수집 및 제공
(2) 교통약자 안내서비스 제공
4) 보행우선구역 지정 등
5) 이동편의와 관련된 기술의 연구.개발 및 자가운전 지원
(1) 이동편의와 관련된 기술의 연구.개발
(2) 자가운전 지원
(3) 장애인자동차표지
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성비의 불균형
5. 인구증가에 따른 문제의 해결방안
1) 과잉 인구에 대한 대책
2) 인구의 지역적 편재에 대한 대책
3) 인구 노령화에 대한 대책
4) 성비의 불균형에 대한 대책
5) 과학기술을 통한 해결방안과 문제점에 대한 고찰
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자동차 교역 시장 등 판매망과 A/S망을 확대하고 One Stop서비스를 강화하는 전략을 세워야 한다. 즉 판매, 정보교류, 사후관리, 고객 마케팅 등의 사이클을 형성하여야 한다.
넷째, 지역, 교육수준, 소득수준, 준거집단, 연령, 성별 등 각 영역에
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교통 체증을 겪고 교통사고가 가장 많이 발생하는 도시라는 오명을 벗기 어려운 이유 중 하나이기도 하다.
불과 20년 만에 전 세계 주목을 받는 자동차 대국으로 성장한 한국이 진정한 자동차 선진국으로 일어서기 위해서는 생산설비와 기술
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교통 안전 교육이 꼭 필요하다. 그 뿐만 아니라 유아가 스스로 자동차에 대한 사고의 위험을 이해하고 또 그것으로 부터 자신을 보호하는 데 필요한 지식, 기술, 태도를 길러 주어야 한다. 그러므로 교통안전에 관한 지도사항에는 안전보행,
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교통방송을 운영하고 있으며, 철도청은 철도건널목 안전경보장치와 도로교통신호기를 연동화하는 사업을 진행중이다.
지방자치단체 중 ITS 사업을 가장 앞서서 추진하고 있는 서울시는 시 전역에 전자신호시스템과 강남구지역 63개의 교차로
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교통문제
5) 지역 간 불균형 문제
6) 슬럼가 문제
7) 쓰레기 문제
8) 도시생활의 복잡화
9) 생태적 위기
10) 도시범죄 문제
3. 한국 도시가 확장되는 과정에서 일어났던 여러 가지 문제점이 왜 중요한 사회문제로 취급되어야 하는가?
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공단, 진한엠앤비, 2015
지역사회복지와 사회복지시설 : 이병록 저, 청목출판사, 2007
사회복지실천론 : 이영분/김기환 등 저, 동인, 2010
현대 복지국가의 사회복지교육 : 현외성 저, 공동체, 2014
사회복지 행정실무 : 이세형 저, 양성원, 2017
사회복
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