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철도교 설계단계부터 어느 위치에 철도교를 가설할 지 신중히 검토해야 한다. 또한 도시 내부에 만들어지는 것이기 때문에 소음 문제가 발생하지 않도록 가설되어야 할 것이다.
4. 결 론
4.1 더 안전하게, 더 경제적으로
모든 구조물이 같은 변
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안전관리의 개념
Ⅱ. 안전관리의 필요성
1. 전관리의 목적
2. 안전 및 기술적인터페이스 확보
3. 기반시설관리 업무한계 설정
4. 열차다이아(운행시각표) 작성 및 운행통제(운전사령) 기능의 운영
5. 독립된 전문가집단에 의한 철도
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철 신교통 시스템의 도입으로 기술이 향상된 도시 철도시스템이 될 것으로 기대가 된다. <신교통수단>
1.교통수단이란?
2.신교통수단의 특징
3.신교통수단의 종류(사진첨부)
①자기부상열차
②무인자동 대중교통수단
③모노레
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철도구조개혁에 대하여 비판적 시각에 대한 쟁점사항을 검토하였다. PSO, 요금, 안전, 고용 등 구조개혁과 관련된 제반사항은 이제 충분히 검토되었으며, 제도적인 보완사항도 제시되었다.
이제 중요한 것은 21세기 교통여건에 적극대처하기
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운행 되고 앞으로 많은 운행으로 데이터가 축적되어 안전성이 검증된다면 PRT는 머지않아 실제 우리 주변에서 볼 수 있는 교통수단이 되있을 것이다. 확실히 PRT는 지금의 교통수단과는 전혀 다르기 때문에 앞으로도 많은 시행착오를 겪을 테
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철도 역세권이라 해서 자연히 발전할 수 있는 것이 아니라 투자를 하지 않으면 오히려 교통의 발달로 인해 대도시로의 인구집중과 경제의 종속이 이어질 수 있다. 이를 위해 각 기업 및 투자기관들은 새로운 산업단지를 조기에 조성해야 할
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지역에 보다 쾌적한 환경을 제공할 수 있을 것으로 기대되고 있다. ※교통공해
※그렇다면 현대의 운송수단은 어떤 환경적 문제점을 가지고 있으며, 미래 운송수단은 어떻게 발전해야 할것인가?
1. 자동차
2.철도
3. 선박
4.항공기
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교통사고의 요인
제2장 운전자 요인과 안전운행 : 운전특성
시각특성
사고의 심리
운전피로
보행자
음주와 운전
교통약자
제3장 자동차 요인과 안전운행 : 주요 안전장치
물리적 현상
정지거리와 정지시간
자동차 응급조치
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교통사고의 요인
제2장 운전자 요인과 안전운행 : 운전특성
시각특성
사고의 심리
운전피로
보행자
음주와 운전
교통약자
제3장 자동차 요인과 안전운행 : 주요 안전장치
물리적 현상
정지거리와 정지시간
자동차 응급조치
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운행 안함) 복지관이나 관공서, 장애인 밀집거주지역 등을 겨우 연결하고 있을 뿐이다. 무료셔틀버스와 같은 교통수단(STS: Special Transport Service)은 일반 대중버스를 장애인이 이용할 수 있다는 전제 하에, 일종의 보조수단으로서의 성격은 가질
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