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보행권네트워크’를 조직하여 매월 1회 정도의 시민단체 활동가 토론모임을 시작하였다. 그리고 보행환경 개선을 위한 활동에서 만나오던 공무원, 교통 전문가, 시의원들과 3개월에 1회 정도로 수원지역 보행권 확보와 보행환경 개선방안을
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자전거국토순례> 등을 통하여 자전거를 수단으로 한 실천적인 환경보전활동을 벌이고 있으며 그밖에도 생활체육자전거연합회, 녹색교통운동, 시민교통환경연구소, 자전거사랑전국연합 등 시민 단체를 중심으로 한 자전거타기 생활화가
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시민환경단체로 위상강화
▶ 조직 확대를 최우선 목표로 설정, 회원확대 캠페인을 통한 회원확보에 전력
생태기행을 생태체험 프로그램으로 한단계 발전되게 진행
자체 프로그램을 진행할 동호회(청년모임, 녹색여성모임 등)로 재정비하고,
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교통정책보다 보행자의 안전을 고려한 보행자 전용도로, 거미줄 같은 자전거전용도로, 다양한 대중교통수단 확보를 주요 시책으로 채택하고 있다. 목적지를 갈 때 선택할 수 있는 안전한 교통수단, 특히 자전거를 포함한 녹색대중교통수단이
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자전거타기 활성화 및 개선방안에 대한 연구, 건국대학교 대학원 석사 학위논문 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 자전거와 녹색교통
Ⅲ. 자전거정책과 자전거도로
1. 자전거전용도로
2. 자전거, 보행자 겸용도로
3. 자전거, 자동차 겸용도로
Ⅳ. 상주
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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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국외 자전거 모범도시 사례 분석
제3절 사례분석을 통한 시사점
제5장 우리나라 자전거 이용의 문제점 및 활성화 방안
제1절 우리나라 자전거 이용의 문제점
제2절 우리나라 자전거 이용 활성화 방안
제6장 결론 제언
<참고문헌>
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교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워
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측면
2). 기업적 측면
VI. 우리 나라 녹색성장의 과제
1.국가적 차원의 녹색 성장 준비
1). 우리 나라의 녹색성장 10대 추진방향
2). 금융, 경제 관련 정부 투자정책
2.향후 우리 나라의 정책 방향 분석
V. 요약 및 결론
VI. 참고 문헌
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및 이념
2. 자전거도로의 개념 및 분류
3. 자전거 교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및 시사점
1. 자전거 선진국 정책비교
2. 선진국 사례 시사점
Ⅳ. 국내 자전거이용 현황 및 문제점
1. 국내
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문제점 분석을 통해 차년도 원가절감 및 효율적인 사업운영방안 모색
- 매 분기 추진 및 연말 완료
결언
국가 식물문화산업 발전과 그 괴를 같이해 온 서울식물원이 지금까지 성과에 안주하지 않고, 국가를 넘어 세계 초일류 식물원으로 거듭
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교통 전문기관으로서 나아가야 할 방향은 '종합적이고 통합된 교통 시스템 구축'입니다. 이를 위해, 다양한 교통 수단을 연계하고 시민의 요구에 부합하는 서비스를 제공해야 합니다.
첫째, 대중교통과 개인 이동 수단(Pod, 전기 자전거 등)의
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교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
저는 우리나라 교통문화가 후진적인 원인은 시민의식은 갈수록 높아가고 있지만 좀처럼 개선되지 않는 법규위반 등 불법운전이 일쑤인 낮은 교통 문화라고
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교통사고 다발지역에 특수 제작된 교통안전 진단차량을 투입하고 도로의 시설, 구조적 문제점 등을 과학적으로 분석해 개선안을 기획하겠습니다. 그리고 서울에서 교통신호에 대한 시민불편을 해소키 위해 24시간 '교통신호 긴급출동 콜센터
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교통 흐름이 원활해지고 보행자의 안전이 확보됨으로써 시민의 생활 편의가 높아질 것으로 기대됩니다. 특히, 소방차·구급차 등의 긴급차량 통행로 확보를 통해 재난 대응능력 또한 강화될 수 있습니다.
또한, 반복 위반 차량에 대한 계도 및
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