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교통량 증가계수
- AI and AASHTO
Total Growth Factor = (G)(Y) =
-
o 차로분배계수
- AASHTO
1방향 차로수
차로분배계수
1
100
2
80-100
3
60-80
4
50-75
6. 환경조건 (동결융해를 중심으로)
1) Temperature
- high temperature : soften asphalt layer (rutting, cracking)
- low temperature : fr
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조건, 생리적 및 감각적 조건, 육체적 및 근육적 조건 등이 있다. 차량요인에는 차량의 성능, 결함, 그 차량에 대한 운전자의 숙달정도 등이 있다. 환경적 요인으로는 도로, 교통조건, 명암, 일기, 온도 등의 자연조건과 직장, 가정과 같은 사회
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교통사고가 발생할 확률은 다른 장소와 같다는 가정 하에서 품질관리 이론을 적용하여 위험도를 평가하는 것 이다.
회귀분석 모형법
- 위험도를 평가하는 통계적 방법 가운데 또 하나는 교통사고에 영향을 주는 도 로조건 및 교통조건 요인(
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대안을 검토해 보라.
도로 및 교통 조건
- 설계속도 80kph
- 양방향 2차로
- 차로폭 3.5m, 측방여유폭 1.0m
- 지형은 평지
- 첨두시간계수(PHF) 0.95
- 중차량 구성비 30%
가정
- 포장 상태와 기후 조건은 양호한 상태로 가정
- 구간자료 (양방향 동일)
구
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조건
대도시 및 중소도시 주민들의 휴식공간인 공원이 1-2개 필요하므로 이러한 기능의 공원을 관광농원이 개발임무를 대신할 수 있도록 하기 위해서는 도시 근교지나 관광지 주면이 아니면 존립하기 힘들다.
1) 교통조건
자가운전자들을 위
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