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인센티브 부여
6. 결과지향적 예산
7. 정책수립과 정책집행기능의 분리
8. 다년도 예산
9. 시장메커니즘과 경쟁도입, 민영화와 민간이양
10. 새로운 회계기준과 재무보고의 강조
11. 평가와 감사의 강조
12. 기획과 예산의 연계
참고문헌
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투자의 유인, 과다
배당등이 있다.
③ 부채의 대리인비용은 자기자본의 비중이 증가할수록 감소한다.
3) 총대리인비용
대리인비용
총대리인비용
지분의 대리인비용
부채의 대리인비용
최적자본구조
{S over V}
3. 대리인비용과 기업가치
1) 부채
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지배권의 확대를 노리는 것이다. 이러한 제국주의적 공세에 대해서 역시, 고용보장, 생활임금 보장을 동반한 노동시간 단축, 기타 노동자·민중의 복지 확대를 요구하는 치열한 투쟁만이 방패로 된다.
독점자본 =재벌과 그 이데올로그들은 노
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기업이 현지투자를 하는데 필요한 사회경제적 하부구조가 달라지기 때
문에 현지투자 결정에도 영향을 미친다.
<6> 현지시장의 경쟁구조: 과점적 또는 독점적 시장구조인 경우에는 몇몇
주도적인 기업들의 시장지배력에 대항하기 위하여
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본구조에서 부채의 기간구조를 짧게 하는 방법을 통해 역유인의 효과를 줄일 수 있음을 주장하고 있다.
Flannery(1986)는 장기부채가격이 단기부채가격에 비해 기업가치변화에 더 민감하며 만약 부채시장이 기업의 질(quality)을 구분하지 못한다
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금융기관들이 다른 회사 주식의 20%이상을 소유하거나 5% 이상을 소유하면서 사실상 그 기업을 지배하는 경우에는 재경부장관의 승인을 받아야 한다. 한편 정부는 IMF 요구조건에 따라 금융산업에 대한 외국인 투자 및 자본시장 개방 일정을 당
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금융상품 등 첨단 금융거래를 정상적인 장부로 쉽게 파악할 수 있는 새 회계기준을 정비할 필요가 있다.
외환위기 이후 국내 기업들의 회계 투명성이 어느 정도 올라간 것은 사실이다. 그러나 아직 멀었다. 외국 투자가나 시장의 기대치를 충
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2. 자산유동화에 관한 법률상의 공시규정
3. 증권투자신탁업법상의 공시규정
4. 신탁정보의 획득과 투자자보호
Ⅶ. 향후 방향 및 과제
1. 정부와 시장간의 역할 분담
2. 전체 경제구조의 개선
3. 부동산 증권화시장의 기초여건 강화
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구조개혁의 추진배경
Ⅳ. 철도산업구조개혁의 추진방향
1. 철도산업구조개혁의 기본목표
2. 철도산업구조개혁의 기본방향
1) 철도시설과 운영부문의 분리
2) 철도운영부문의 시장기능 도입과 적정한 경쟁 조성
3) 철도운영자의 경영자
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금융자본주의가 ② 파생상품이라는 신종 금융상품과 ③ 사모펀드, 헤지펀드 같은 신종 금융 주체들을 앞세워 글로벌 경제를 제어하는 한편 ④ 주주자본주의라고 하는 경영시스템을 구축하여 기업을 지배하고 ⑤ 정보통신기술을 흡수하여 24
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