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무게중심이 있어야 정확히 측정이 된다.
로드셀을 주로 무게를 측정하는데 이용이 되는데, 1. 광센서
(1) 관련 이론
(2) 광센서의 활용
2. 근접센서
(1) 관련 이론
(2) 근접센서의 활용
3. 로드셀
(1) 관련 이론
(2) 로드셀의 활용
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일자로 완벽하게 올릴 수 없어서 조금씩 기울어졌고 로드셀에 균일한 하중을 가할 수 없었기 때문이다. 로드셀 안에 휘스톤 브리지의 중심에 무게중심이 있어야 정확히 측정이 된다.
로드셀을 주로 무게를 측정하는데 이용이 되는데,
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200g
r(cm)
4
5
6
7
T(sec)
0.258
0.218
0.21
0.19
구심력(N)
4.74
8.3
10.73
15.29
x(cm)
1.2
2.2
3.2
4.2
F=k2x
3.52
6.47
9.41
12.35
②그래프
6. 결론 및 토의
- 이번 실험에서는 복원력과 구심력을 측정해서 두 값이 같다는 것을 보이는 실험이었다. 하지만 측정 결과가 정확
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측정 및 평가 연구실
http://www.kriss.re.kr/~force/news/gravity.htm
* 만유인력의 법칙
http://blue.knue.ac.kr/~kgs/force/F4/4-2/f4_6.htm
* 중력
http://pia.new21.org/mechanics/mechanics13.htm
* 부산대학교 물리학과 실험실
http://www.phys.pusan.ac.kr/exp/ 1. 실험 결과 분석
2. 토
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그래프를 확인한다.
5.결과 그래프를 엑셀을 이용하여 구현한다.
B회전 반지름 r을 고정할 시
1.구심력 측정 장치를 설치하고 data Studio를 초기 상태로 놓는다.
2.양 사각블록+추의 거리를 15Cm로 고정시키고 도르래와 연결된 사각 블록+추를 수직
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구심력 측정 실험으로 용수철의 복원력과 추의 등속 원운동 할 때의 구심력의 그래프를 그려보고 서로 비교해보니 거의 비슷했다. (각종 오차의 원인들로 인해 150g일 때는 오차가 크게 났지만 200g일 때는 성공적인 결과값이 나왔다.)
즉, 복원
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측정 장치를 이용한 용수철의 탄성계수
3) 실험그래프
그래프 1 용수철의 탄성계수
용수철의 탄성계수
중력으로부터
측정한 값
구심력으로부터 측정한 값
오차율 (%)
k (N/m)
평균값
-349.6N/m
5736N/m
17.4%
그래프의 기울기
-416.1
-1393.7
4.35%
표 3 결과
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그래프와 같은 모습이 나타날 수 있다.
#실험데이터로 구한 구심력과 훅의 법칙의 의한 힘(탄성력)의 비교
실험1
실험2
실험상에서 탄성력의 역할이 구심력이었고 따라서 이론적으로는 두값이 같아야 한다. 그러나 여러 실험결과를 측정하는
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구심력 F는 커질 수 도 있고 작아질 수도 있는데 회전반경 r과 주기 T를 통제하게 된다면 질량이 증가하면 구심력도 증가하게 된다. 즉 질량과 구심력은 비례관계이다.
8. 실험결과 및 검토
이번 실험에서는 구심력 측정 장치를 이용하여 원운
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구심력 : 0.734 (N)
오차율(%): 0.273%
* 그래프 첨부
5. 검토 구심력의 측정에 관한 실험을 세가지 방법으로 실험하였다. 먼저 회전반경이 달라질 때와 구심력이 달라질 때, 그리고 3중고리 추의 질량이 달라질 때를 실험하였다. 그 결과 회전반경이
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