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2005), 한국의 동북아 중심국가 추진과 네덜란드의 사례 , 한국외교협회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 물류중심국가의 사례1(네덜란드)
Ⅲ. 물류중심국가의 사례2(중국)
Ⅳ. 물류중심국가의 사례3(홍콩)
Ⅴ. 물류중심국가의 사례4(싱가포르, 싱가폴)
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모델과 배후부지 활용방안에 대한 연구”, 한국항만경제학회를 참조하여 작성하였음. 1. 정의
2. 자유무역지대의 종류
3. 경제적 효과
4. 활용국가사례
5. 우리나라의 자유무역지대 설치 필요성과 입지여건
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사례 비교
Ⅲ. 경제자유구역의 경제적 효과
[1] 국민경제적 효과
정부인천시 : 도로, 상하수도 등 인츠라에 14.7조원 투자
민자외국인 : 비즈니스, 물류, 관광. 주거 등에 2020년R지 202조원 투자필요
생산유발
부가가치유발
고용유발
312 조원
128
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중심항만 역할을 수행할 수 있는 최적지에 위치해 있긴 하지만 세계 2위의 전통적 경제대국 일본과 최근들어 세계의 생산기지로 급부상하고 있는 중국의 물류산업으로 인해 우리나라의 동북아 물류 중심국가 건설 과제가 위기에 직면해 있다
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홍콩의 1/8, 부산항의 1/4수준이다.
동북아 물류중심 국가화에 성공하여 동북아 컨테이너 물동량 처리비중이 크게 증가할 경우(현재 15% 20~25%) 연간 30~40억불(4~5조원)의 부가가치 창출 가능 예상
VII. 맺음말
동북아의 비즈니스 및 물류 중심국가
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