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해운정책, 배제대학교, 1997
김영무, 해운산업 현황과 문제점, 한국선주협회, 2001
민장근, 세계 해운 환경과 우리의 대응, 나라경제, 2월호, 2004
오원석, 국제운송론(제3판), 박영사, 2004
정봉민·마문식·이호춘, 해운·항만 산업의 국가경제 기여
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국가로부터 받은 은혜를 고용창출이라던가 외화획득등으로 갚아 나가면 되는 것이다.
※ 참고문헌
오원석, 국제운송론(제3판), 2004, 박영사.
김영무, 해운산업 현황과 문제점, 2001, 한국선주협회.
경윤범, WTO 해운서비스 협상과 해운정책, 1997,
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국가별 비교
Ⅱ. 후발기업
Ⅲ. 동아시아 기업
1. 동아시아 3국의 기업제도: 차이점과 공통점
2. 동아시아 기업제도의 외부환경: 동형화와 배태
Ⅳ. 외투기업(외국인투자기업, 외국인자본기업)
Ⅴ. 해운기업(해상운송기업)
1. 조세정책
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국가들이 외국선사에 대하여 시장을 개방하게 될 것으로 판단된다.
근래 세계적으로 확산되고 있는 경제협력체의 경우는 내부적으로 연안해운의 단일시장을 형성하고 있거나 단일시장 형성을 위한 정책을 추진하고 있는 경우가 많다. 그러
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정책입문, 두남 2006
박하섭, 김진기 저, 시장경제의 이해, 형설출판사 2013 1. 중상주의란
2. 중상주의 정책
(1) 중금주의정책(重金主義政策)
(2) 무역차액정책
(3) 산업보호 육성정책
(4) 인구증가정책
(5) 해운장려정책
(6)
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해운국가들의 선진 금융정책들을 벤치마킹하여, 우리나라에 적합한 제도를 도입하고, 거시적으로는 이 모든 활동들을 총괄할 수 있는 해운금융공사 설립의 필요성을 언급하고 싶다. 그래서 선박뿐만 아니라 항만 까지도 포괄하는 넓은 범위
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해운산업의 국제화 전략』대외경제정책연구원, 2006.
정후영,『한-EU 조선분쟁의 주요 이슈와 향후 전망』. 세계경제, 대외 경제정책연구원, 2003.
한국해양 수산개발원,「중국 조선산업 동향과 한중 경쟁력 비고」박태원, 2004. 7.
한국수출입은
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국가 항만의 사례분석 ………………………………………21
1. 동북아 지역항만 구조분석…………………………………………………21
2. 북중국 주요 항만 ……………………………………………………………23
3. 동북아 주요 항만 분석
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국가별 요트산업 동향
3. 시사점
Ⅳ. 요트산업 육성정책 및 현황분석
1. 요트산업 육성정책
2. 전국 및 경남의 요트산업 현황
Ⅴ. 경남지역의 요트산업 육성방안
1. 목표시장 명확화
2. 기술개발 및 협력 지원
3. 경쟁력 있는 요트산업 클
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정책적 유인도구 개발이다. 항만배후단지의 확충, 내륙연계 수송체계 개선을 통한 항만물류 인프라 조기구척 방안을 제시하였으며, 다양한 정책적 유인도구 개발방안으로 환적화물에 대한 입향료 면제, 국적선사에 대한 지원강화, 지역물류
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(재)국가유산정책연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(재)국가유산정책연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(재)국가유산정책연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(재)국가유산정책연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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1. 한국해양수산개발원에 지원하게 된 동기와 해당 직군에 지원하게 된 동기에 대해 기술하십시 오. (200자 이내)
해운·항만 분야의 국가 기본계획 수립, 해운·항만 관련 산업 발전을 위한 정책 개발, 항만물동량 추정 및 항만시설수요 산정,
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해운 분야일 것입니다. 수출입의 중심이 되고 있는 해운업은 이미 국내에서 조선업의 하락세와 함께 많은 타격을 입었지만 국가 발전에 큰 영향을 미치고 있는 분야이기에 더욱 활발한 정책금융의 투입이 있어야 할 것이며 농어촌의 발전이
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, 인도네시아, 베트남, 방콕, 말레이시아, 인도 등지에 해외법인 및 사무소를 운영함은 물론 아시아 전역의 20개의 대리점들과 오랜 기간 긴밀한 파트너쉽을 유지하고 있습니다. 셋째, ”종합 물류 기업인증체“입니다. 흥하해운은 국가로부터
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정책에 적극 반영하겠다.
그간 해양수산부 선원정책은 해운업계와 수산업계 그리고 어업인들의 현실을 외면한 일방적인 정책이라는 비판을 받아왔다. 이에 본인은 해양수산부 선원정책과장으로서 해운업계, 수산업계와 어업인 등을 대상으
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정책연구소의 발전에 기여하고 싶습니다.
저의 열정과 노력을 통해 국립생명윤리정책연구소의 성장과 발전에 기여하고 싶습니다. 감사합니다. 성장 과정:
성격의 장단점:
지원 동기:
회사 입사를 위한 노력:
10년 후의 모습:
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