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국내 컨 테이너선사들이 아시아지역내 항로 개설에 열을 올리고 있는 가운데 대형선사의 공격에 맞선 중형선사의 구도로 항로 개설이 진행되고 있어, 양측간 불꽃튀는 경쟁이 본격화되고 있다. 이같은 상황에서 중형선사들의 보수적인 투자
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대형 유조선 2척을 진수 또,현대 울산조선소는 1973년 10월에 발발한 오일쇼크 이전에 이들 2척의 VLCC를 수주하여 건조를 진행
<중략>
국내 전체 선사의 선종별 구성은 벌크선 영업비중 대부분 차지
부정기선인 벌크선의 매출비중이
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국내 경쟁항만의 급부상.
대형선사 위주의 해운물류시장 권한 증대.
고속철도 개통에 따른 물류산업의 경쟁 가속화.
6)시장점유율
항구명
2005
2006
2007
2008
총계
597,819
682,283
727,160
758,615
인천
78,129
78,122
79,370
88,268
점유율
13.07
11.45
12.92
11.64
<자
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형태
2. 해운 시장에서의 기업집중
(1) 해운기업 집중의 배경
(2) M&A에 의한 선사대형화 현황
(3) 글로벌 터미널 업계의 M&A
(4) 물류업계의 M&A
(5) M&A의 목적과 향후전략
3. 국내 현황
4. 시사점
Ⅲ결론
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국내시장을 상대로 수출화물에 치중되고 있는 형편이다. 이와 같은 상황은 외국의 우리나라 시장에 대한 개방에 직면하여 특히 그 개선방안이 절실히 요구되고 있다. 만약 이런 문제를 타개할 방법을 찾지 못한다면 동북아 물류 중심지의 구
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