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지역공동체 형성의 장애요인
1) 안보적인 측면에서의 장애요인
2) 정치적인 측면에서의 장애요인
3) 역사적인 측면에서의 장애요인
4) 경제적인 측면에서의 장애요인
Ⅳ. 한국이 나아갈 바
1) 대내적인 전략
2) 대외적인 전략
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한국으로 들여오는 방법이 분명 있으며, 그 수익률 또한 매우 높다. 그러면서 일본ㆍ대만이 중국과 껄끄러운 점을 감안할 때 한국은 중국과의 금융 협력 기회를 최대한 활용하기 위해 전력 질주할 필요가 있다. 중국 증시가 상대적으로 젊은
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해양부 물류항만실 물류산업과,“택배기사 근로여건 개선을 위한 종합 대책 마련”,한국개발연구원 경제정보센터,2011 출처
(5) 평가
종합적으로 볼 때 택배기사의 사회문제가 수면위로 떠오르면서 이에 대한 해결방안이 나오고 있다. 하지만
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해양관광산업 개발 등을 위해 종합적인 권역대책을 세워 충청권의 행정도시 지원대책과 대등한 수준으로 중앙정부차원의 지원책을 촉구해야 한다. 특히 획기적인 분권화를 통하여 교육·복지·문화뿐만 아니라 경제적 문제도 지방에서 결정
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해운법], 법률 제10219호
- http://blog.naver.com/hpkw?Redirect=Log&logNo=60099865264
- http://blog.naver.com/syb0924?Redirect=Log&logNo=50033175663
- http://cafe.naver.com/kpallet1/5759
- http://hedger.blog.me/80021778131 1. 서론
2. 1990년대까지의 한국 물류 변화 과정
3. 2000년대 이
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물류서비스 이용의도에 관한 연구, 중앙대학교 산업경영대학원 석사논문
이상열(1999) / 제3자 물류(TPLs)의 이론적 고찰과 한국에 있어서의 발전방안에 대한 연구, 서울대학교 경영 대학원
이철영(1998) / 항만물류시스템, 효성출판사 Ⅰ. 개
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물류선진국 도약; 고칠진; 나라경제 2007년 6월호
- 한국의 물류정보 표준화 성공요인에 관한 연구; 이창섭; 동아대학교
- 물류 표준화 현황 및 향후 과제; 물류교통표준과(2004)
- 삼성경제연구소, 한국물류협회, 해피캠퍼스, 국토해양부 등 다수
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물류서비스 활용실태 파악을 위한 조사”, 2015
[19] 한진물류연구원, “국내 제3자 물류 이용 실태조사 결과”, 2007
[20] 오승주, “한국 제3자 물류기업의 경쟁력 제고 방안에 관한 연구 : CJ GLS와 한솔 CSN의 사례를 중심으로”, 성균관대학교 석
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항만의 중심항 발전전략 한국항만경제학회지 제21집 제1호 (2005. 3) Ⅰ. 서론
Ⅱ. Hub-Port의 개념과 조건
1. 중심항만의 개념과 필요성
2. 중심항만(Hub Port)의 필요조건
Ⅲ. 동북아 물류환경 변화
1. 동북아 해운환경 변화
Ⅲ. 동북아 주
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항만 개발
해역환경 기본시설 확충
육지환경 기반시설 확충
공해성 화물의 전배
인천항의 친수공간 조성
해양문화, 레져, 교육관련 시설 유치
(6)21세기형 첨단항만 개발
고도의 물류정보처리 능력을 갖춘 항만
자동화된 컨테이너터미널을 갖
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