|
공단 등 경제특구는 그 잠재력을 충분히 발휘하지 못하고 있고, 북한의 국내 경제 및 산업부문과의 연계성도 거의 없는 상태이다.
북한의 현재 거시경제 운용 체계는 기존의 시스템이 무너졌으나 새로운 시스템은 아직 형성되지 않은 상태이
|
|
|
산업의 재배치, 국토 이용 및 환경보전의 효율성 등을 고려해야 할 것이다.
Ⅲ. 결론
북한의 계획경제체제는 이미 많은 부문에서 실패를 경험하였다. 물론 현재의 총체적 난국을 극복하기 위해 화폐개혁, 금강산 관광 및 개성공단 입주 등과
|
|
|
국유재산화하고 장기 저가의 임대체계를 구축하여 국제물류센타를 유치한다.
* 현재 유통단지 및 산업단지에는 국세 및 지방세를 감면조치한다.
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환
O 대규모 소요사업비(1조 6천억
|
|
|
국 산업발전의 중심지였던 경인권과 동남권 지역의 산업적인 포화상태 등으로 새로운 산업지대로서 서남권지역이 중요시되고 있다. 이에 전라남도는 항만, 임해공단, 해양관광단지 등 세계적인 입지여건을 갖춘 국제교역, 화물유통, 정보통
|
|
|
국과 거리가 가장 짧아서 입지상으로 유리하다. 주요 화물은 유류·철강·기계·목재·양곡·사료·시멘트·자동차 등이며, 주변에 포승공단·고대공단·부곡공단 등의 산업단지가 있다. 교통도 편리해서 서해안고속도로와 국도 38·39·82호가 지
|
|
|
공단 지역이 남동구 국가 산업단지로 옮겨가기는 했지만, 아직까지 약간의 공장들이 멀지 않은 곳에 자리하고 있어, 공기가 그리 깨끗한 편은 아니다. 하지만 위의 자료들을 보면 알 수 있듯이 인천 지역 중에서 주거환경이 가장 좋은 곳은 부
|
|
|
국의 실리콘벨리, 보
스턴 지역, 대만의 신죽단지 등이 벤처기업육성에 성공한 것은 산업입지의 위치와 인
적 물적 네트워크의 조화에서 비롯되었다고 할 수 있다.
벤처기업은 기술이나 지식을 근간으로 하는 기업의 특성상 유사업종의 기업
|
|
|
국제물류 지원을 위해 자유무역지역과 경제자유구역 지정?운영
Ⅴ. 동북아(동북아시아) 비즈니스(비지니스)
1. 평택항을 환 황해권의 교류중심항만으로 개발
2. 동북아 무역?산업의 교두보『한국국제전시장』건립
3. 글로벌 기업의 지역
|
|
|
산업단지의 공장용지 매매가 활발해지고 있으나 공장용지의 소유권이전 제약은 국내신규투자를 원하는 중소기업에게는 오히려 장애가 되고 있다. 둘째, 환경규제가 엄격하게 적용되는 업종에 대한 정부차원의 전용공단 설립이 필요하다. 환
|
|
|
국과 북한이 공동으로 세계적 규모의 산업단지 조성과 남북 및 외국 기업의 유치를 통해 동북아시아 지역의 중추적 거점으로 만들기 위해 추진하는 자유경제지대인 개성공단에 대한 설명도 언급하는 것이 좋을 듯하다.
2. 국토의 잠재력과 국
|
|
메뉴펼치기
