|
물류정보센터(SP-IDC)
1. 기본목표
2. 추진방향
3. 기대효과
4. 기본방향
5. 물류정보센터의 기능
1) 물류정보망
2) 사이버 해운항만 네트워크의 기반제공
3) 해양 수산분야 기반 정보화 기능
4) 행정정보화 기능
Ⅸ. 해운과 미국해운
1. 외
|
|
|
운송 등에 있어서 실제 의사결정에 도움을 주는 정보를 얻는 데는 아직까지 많은 어려움이 따르고 있다. Ⅰ. 물적 유통의 본질
Ⅱ. 물적 관리의 목표
1. 고객 서비스 기준
2. 총비용
3. 유통비용 상쇄효과
4. 우리나라의 물류비용
Ⅲ.
|
|
|
참여해야 할 것이다.
출처: 한국해양수산개발원(KMI) Http://www.kmi.re.kr
국회도서관
중앙일보(4월29일) 1. TSR의 의미
2. TSR의 이용현황
3. TSR 컨테이너 운송서비스의 문제점
4. TSR 컨테이너 운송서비스의 활성화 방안
5. 한국(TKR)과 TSR
|
|
|
화물정보 제공, 자동화물 분류시스템, 새로운 서비스 개발 등을 통해 물류시스템의 첨단화 및 다양한 고객층 개발에 적극 나서고 있음
ㅇ 화물자동차운수사업법이 소화물 일관수송업을 별도의 화물운송사업으로 규정하지 않고, 사업에의 신
|
|
|
물류 중심지 구축이라는 구상하에 경쟁력을 확보한 경의선 축을 중심으로 교통망 정비가 이루어져야 한다. 또한 동일 지역내의 철도도로항만공항을 동시에 건설하는 방식보다는 화물 운송 유형에 따른 경제성물동량지형적 특성을 파악하여,
|
|
|
운송업체 입장에서 컨테이너 물동량이 많기 때문에 공차운행의 부담이 덜하므로 편도운임을 적용하고 있다. 물론 모든 경인지역이 편도운임의 대상은 아니고 "수입화물의 경우 선사가 서울지역의 내륙 컨테이너기지 혹은 CY의 존재를 인정하
|
|
|
화물일관수송업의 경쟁력강화』,한국로지스틱스학회, 2000.7
※윤장석,『물류 아웃소싱 전략과 제3자물류』,월간 물류매거진, 1998.11,12월호˙1999년1월호
※정임천,『제3자물류 활성화를 위한 정부지원정책의 방향』, 98년도 추계 학 술발표회
|
|
|
물류산업 분석
I. 기업 분석
i. 기업 소개
① 기업 개요
② 기업 연혁
③ 회사가 속해 있는 기업 집단
ii. 기업의 Business Model
① 매출액 비중
② 각 사업부문별 업황
가. 운송부문
나. 하역부문
|
|
|
물류기지육성을위한관세자유지역의지정및운영에관한법률에 의한 관세자유지역을 말한다. 한편, 특별소비세법상 보세구역은 관세법에 의한 보세구역만을 말한다. 보세구역은 외국물품과 수출 또는 내국운송면허를 받고자 하는 물품이 장치
|
|
|
운송 비용이 증가할 수 있다. 둘째, 선적 및 하역 작업이 지연될 경우, 관련 인건비도 상승한다. 선원, 하역 노동자 등 인력의 인건비가 발생하며, 이는 화물 운송의 경제성을 떨어뜨리는 주요 요인이다. 셋째, 지체로 인해 발생할 수 있는 물류
|
|
메뉴펼치기
