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화물을 컨테이너를 사용하여 양하 하면서 시작되어 1970년에는 Sea-Land사의 컨테이너선의 부산항에 입항함으로써 본격화 되었으며, 1972년에는 용산역과 부산진역 간에 컨테이너 철도운송이 시작되었다.
6.앞으로의 국제물류의 주요 전망
-국제
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물류관련정보의 분산·산재와 통합정보 제공체제 미비로 물류업무의 신속·정확한 처리가 곤란하다. 종합적인 물류정보의 미확보로 화물추적, 선적계획수립 등의 고부가가치정보 창출이 곤란하다. 무역⇔보험⇔운송⇔보관⇔하역⇔대금결제
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물류산업 문제점 및 원인분석
1. 물류 인프라 경쟁력이 취약
2. 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위
3. 물류중심 국가로의 기본환경이 낙후
4. 화물운송체계가 취약
Ⅳ 대응방향
1. 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성
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것이 아닌가 짐작된다.
구체적인 사례로는 우리나라의 특수고용형태와 비교할 때 화물운송 및 레미콘 지입차주와 유사한 특정탁송회사에 소속된 자가운전 개인운수업자의 근로자성에 대하여 독일의 법원은 구체적인 실태에 따라 근로자성
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물류의 탄생배경과 개념
Ⅲ. 국내 사이버 물류의 현황
1. 물류전문업체
1) 육운전문업체
2) 해운전문업체
3) 항공업체
2. 물류정보통신업체
1) 종합물류정보망과 한국통신의 첨단화물운송정보
2) 한국물류정보통신(KL-Net)의 EDI서비스
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물류 운송은 CJ등에 아웃소싱 상태
② 고객의 실시간 수 배송 상황 모니터링 여부
기업 사이트 내에서 간단한 본인 확인 절차만으로 배송상황 모니터링 가능
2. 지원 활동
가. 인프라
① 다양한 운송 수단 소유 여부
- 화물의 특성에 따라 선
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운송부문의 육성의 필요성이 절실한 상황에 국내철도화물운송을 활성화시켜 대륙횡단철도와 연계운행하는 대륙횡단철도 연계 운영의 중요성이 대두될 수밖에 없다.
TKR-TSR의 연결에 따른 경제적 이익은 물류비용의 절감, 통과운임수입의 기
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있다.
로테르담은 철도와 도로, 해상운송 및 내륙수로와 수송관을 연결하는 운송망을 통해 유럽 대륙전체를 총괄하는 물류시스템의 원동력이 되는 것이다. 1. 서론
2. Distripark의 의미
3. 국제물류 측면세어 노테르담의 입지적 이점
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물류시설 활용증가를 통한 효율성 증가 가능.
- 추진 중인 산업지원형 도로건설 외 화물자동차 전용도로 건설도 고려.
○ 물류시설 표준화 적용을 통한 시설운용의 효율화.
2. 운송구조 점검을 통한 해결방안
2-1. 공로운송구조의 합리성 점검.
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물류 대책반』을 가동하고 있다.
* 대책반 : 농림부 농산물유통국장(반장), 유통정책과장, 식량정책과장,
축산정책과장, 무역진흥과장, 농협(유통활성화사업단장), 농수산물유통공사
(비축관리처장)
□ 농산물 운송은 화물연대에 가입되지
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