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필리핀 민영 국제항공사
허브공항 : 필리핀 마닐라의 니노이 아키노 국제공항,
세부의 막탄 세부국제공항
필리핀 저가 항공업계의 선두주자로 최신기종을 갖췄으며
가장 많은 국내선 항공편을 운항
필리핀 내 34개의 국내선 노선
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공항간 경쟁이 심화되면서 공항당국과 몇몇 항공사들의 협력관계가 매우 중요하게 부상되었다. 영국 맨체스터공항(MAN)의 국제선 제2여객터미널 환승시설은 시장분석을 통해 9개의 항공사들이 공동으로 사용하도록 계획운영하여 큰 성과를
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공항간 경쟁이 심화되면서 공항당국과 몇몇 항공사들의 협력관계가 매우 중요하게 부상되었다. 영국 맨체스터공항(MAN)의 국제선 제2여객터미널 환승시설은 시장분석을 통해 9개의 항공사들이 공동으로 사용하도록 계획운영하여 큰 성과를
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공항으로 발전하기 매우 이상적인 조건을 갖춤
-해상공항으로 소음피해 우려 없이 24시간 운영이 가능
-욱로운송 시설과 해상운송 연계가 미약
-정부의 보호주의 정책보다는 적극적 항공자유화 정책이 필요
2) 이원필, “이야기 인천국제
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공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되었다(WTO). 그러나 인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면
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목 적
인천공항이 화물 허브공항으로 나아가기 위한 대응방안 고찰
항공화물의 개념
해운화물에 비해 물동량은 미미 (국제화물의 3%)
부가가치는 매우 높음 (가치비중은 40%)
물동량비중과 함께 중요성도 커지고 있음
허브공항의 개
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공항철도 완공 예정
공항시설 개발여건
- 활주로 2본, 여객계류장 1,267천㎡, 화물계류장 430천㎡
- 국제업무단지, 물류단지, 골프장 등의 시설 개발 요구
수익성이 높은 사업, 시설의 운영에 있어서 민간경영의 효율성을 활용할
수 있는 사
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항공업체인 TWA가 경영난으로 American Air Lines에 합병되었다. 항공산업은 항공기를 보유한 항공여객회사와 공항시설이 같이 조화되어 발달되어왔다. 외국과의 국제적 교류가 점점 빈번해짐에 따라 항공여객산업 뿐만 아니라 공항시설관리 산업
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국제연합 외교회의에서 본 협약이 채택 되었다. 하지만 이 조약은 선진국과 개도국의 이해관계 대립으로 아직까지도 발효되지 못하고 있어서 사실상 진정한 의미의 국제복합운송 조약은 존재하지 않는다. Part Ⅰ 항공운송 및 복합운송 서
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공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다. 향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자
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