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연료전지 전기자동차는 충전을 필요로 하지 않기 때문에, 상기의 종합효율은 적용되지 않는다.
연료전지는 밧데리가 아니라 일종의 발전장치이기 때문이다. 연료전지는 수소와 공기중의 산소를 반응시켜 직접 전력을 생산한다. 그러므로 수
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공장의 폭발사고로 플루토늄 이용계획(고속증식로 사업)은 좌절되었다.
플루토늄 이용계획의 좌절은 이미 영국과 프랑스에 재처리를 위탁한 프로토늄 이용 목표가 없어지고, 재처리공장의 건설 이유도 없어지게 된 것이다. 원자력산업의 입
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1. 개요
2. 연료전지의 기본원리
2.1 연료전지의 열역학적 해석과 기전력
2.2 효율과 효율의 한계
2.3 압력과 가스 농도의 영향
2.4 연료전지의 장점
3. 연료전지의 종류
3.1 알칼리형 연료전지(AFC)
3.2 인산형 연료전지(PAFC)
3.3 용융탄
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고온형
연료전지
용융탄산염 (MCFC)
고체산화물 (SOFC)
저온형
연료전지
인산형 (PAFC)
고분자형(PEMFC)
알카리형 (AFC) What’s a Fuel Cell ?
A kind of fuel cell
Application example of fuell cell
Present technique level of fuel cell
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에너지기술 연구원 (수소에너지)
- 자동차 매거진(NAVER) 목차
1.서론
2.본문
- ①-수소연료전지 기술의 안전성
- ②-수소연료전지자동차 개발 현황
- ③-수소연료전지자동차의 원리
- ④-수소연료전지자동차의 특
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에너지기술 연구원 (수소에너지)
- 자동차 매거진(NAVER) 1.서론
2.본문
- ①-수소연료전지 기술의 안전성
- ②-수소연료전지자동차 개발 현황
- ③-수소연료전지자동차의 원리
- ④-수소연료전지자동차의 특징, 구조
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연료전지의 전극은 촉매작용을 하므로 상대적으로 안정하다.
연료와 산화제로는 여러가지를 이용할 수 있다. 수소 연료전지는 수소를 연료로, 산소를 산화제로 이용하며, 그 외에 탄화수소, 알코올 등을 연료로, 공기, 염소, 이산화 염소등을
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연료전지 자동차는 2010년 양산 체제를 구축할 계획이다. 또한 가정용 연료전지 시범 보급 사업도 올해부터 본격화될 계획이다. 국내 에너지 및 자동차 기업들의 참여도 적극적이다. 이러한 모습은 기술 개발이나 보급 측면에서 선진국과의 격
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서론
Ⅱ. 본론
1. 연료전지 자동차 및 전기 자동차 원리
2. 연료전지 자동차 및 전기 자동차의 장?단점
3. 전기 자동차의 확산 전망 및 나의 의견
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 출처 및 참고문헌
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1. 개요 I
연료전지란?
수소, 천연가스, 알코올, 휘발유, 석탄 등 연료의 화학에너지를 전기에너지로 직접 변화 시키는 고효율의 무공해 발전장치
대규모 발전소 건설 대안으로 차세대 분산형 에너지원
미래형 초저공해 자동차 기술의 핵
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