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근대적인 민권 정치의 형태를 조화시키려는 시도를 하고 있었다고 볼 수 있게 한다.
4. 결론에 대신하여
민족주의는 근대 민족국가를 건설하려는 노력과 불가분의 관계에 있고, 근대 민족국가는 여러 가지 상징물의 제정을 통해 민족의 정체
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근대화의 소용돌이에 휘말린 제 3세계국가들이 늘 그러하듯이 공통적으로 근대민족국가건설이라는 목표를 공유하고 있었으며 그 과정에서 봉건세력의 일소가 필요하다는 인식 또한 일치했었다. 또한 그들이 대표하는 계급은 일견 서로 완전
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민족을 포기하고 등 돌리는 일이 후사에 얼마나 비도덕적이고 비판받을 만한 일인지 깨달았다. 그런 점에서 이광수가 생각하는 선진된 조국, 근대화 조국을 자신의 나라 조선이라는 이름으로 만들어 볼 수는 없었을까? 혹자가 말하길 역사는
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아나키즘으로 선회한 것은, ‘민족’ 그 자체가 민주적인 전망으로 더 이상 쓸모없게 되었음을 의미한다. <3장 식민지 조합주의: 1932~1940년의 농촌진흥운동>
<12장 근대적․민주적 구성물로서의 ‘민족’: 신체호의 역사 서술>
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유지하며 전근대적 왕조를 근대적 민족국가로 탈바꿈시키는 것이었다. 둘째, 나라를 잃고 일제하에 식민지로 떨어진 뒤에는 민족 독립을 되찾는 것이었다. 해방 이후에는 분단과 외세 정복, 그리고 민족 분열을 극복하고 통일 민족국가를 이
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민족지, 1998.
정윤재, [정치리더십과 한국민주주의], 서울: 나남출판, 2003.
정정길, [대통령의 경제리더십:박정희, 전두환, 노태우정부의 정책관리], 서울: 한국경제신문사, 1994.
조주행, [한국정치행정학], 서울: 인간사랑, 1997.
최진, [대통령 리
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국가와 노동관계」. 『노동연구』제 16집. 고려대학교 노동문제연구소. pp. 81~120 (40 pages)
Ⅵ. 민주운동으로 나아가는 1980년대 노동운동
강순희, 2000,「1980년 이후 임금수준구조의 변화와 노동자 생활」,『한국학연구』제 13호, 고려대학교 한국
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왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
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근대로의 移行期에 관한 역사 서술은 자국이 처해있는 현실적 조건에 따라 민족주의의 편향된 관점에 의해 재단되는 경향을 보여주고 있다. 근대 이후의 동아시아의 역사는 이전 시기와 달리 서구 국가들과의 상호관계, 동아시아 국가 간의
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근대화에 미친 영향
2)외세침탈의 출발점
2. 아편전쟁과 일본
1)서양세력에 대한 일본의 반응
2)난학(蘭學)자의 팽창론
3)국학자들의 민족의식 고취
4)개국요구에 대한 막부의 대응
5)일본의 개국과 아편전쟁
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민족통일건설(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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국가를 방위하여 국가의 정치적 독립성과 영토의 완전성을 수호할 의무로서 납세의 의무와 더불어 국가의 존립을 가능하게 하는 가장 기본적인 의무입니다
대한민국 헌법에 준거하여 18세 이상 남성 국민에게 부여되는 의무로, 국방의 의무
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가르치고 있는 야학으로 변모했습니다. 한국 사회는 이제 단일민족국가에서 다민족국가로 거듭나고 있습니다. 그 변화의 중심에 이주노동자들이 있습니다. 그들이 한국 사회에 잘 적응하는 것이 무엇보다 중요하다고 생각합니다. 없음
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인력과 의사소통에 문제가 없게 하겠습니다. 그리고 그들의 문화를 이해하려고 노력함으로써 해당 국가에 대우건설이 대우건설의 이익창출과 더불어 해당 국가의 산업기간을 제공해주는 서로 상생할 수 있는 징검다리가 되겠습니다.
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층에게 더 많은 도움을 줄 수 있었습니다.
4.지원동기 및 포부
“따스한 설계”
대우조선해양건설은 국가 기간시설 건설에 매진해 왔으며 지하철, 고속도로, 터널, 해양 항만공사에 탁월한 경쟁력을 갖추고 있습니다. 건축부문도 초대형 블록
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