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근린생활권 근린공원의 유치거리인 500m가 타당하다고 느낄 수도 있지만, 이용자수가 급격히 감소하는 부분이 서로 차이가 있음을 알 수 있다. 따라서 계획공원과 자연발생 공원이라는 두 유형의 근린공원에 각각의 유치거리가 있을 것이라는
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근린에 물리적 환경 변수들을 고려한 과거의 몇몇 연구들을 보면 물리적 변수들 중 가장 중요한 것이 교통량이다. 샌프란시스코에서 이태리인의 근린 생활권 내의 가로들을 교통량이 많음, 보통 그리고 적음으로 구분하여 3가지 가로의 거주
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생활권의 설정기준(도시기준)
구 분
기준
계획인구
구분시 고려사항
근린
생활권
근린
분구
약 1,000인
근린상점 포함
어린이놀이터, 작업장 등 공유
근린
주구
약 5천～1만인
초등학교 및 근린상가 포함
간선도로, 녹지 등에 의해 다른 지역과
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근린생활권 근린공원을 대상으로 하고 있기 때문에 헤도닉가격접근법에서 먼거리에서 이용하는 사람의 편익에 대한 문제는 크게 대두되지 않을 것으로 판단되며, 여행비용접근법은 도보권 내에 속하는 근린공원의 가치를 평가하기에는 맞
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근린생활시설과 어린이 공원을 중심으로 동서남북으로 집산도로를 둘러쌈으로 인해 각 주택에서 근린생활시설 및 어린이 공원 등에 이르는 접근성을 최소화 하였다. 또한 집산도로를 주축으로 나누어진 생활권별로 격자형이 주축이 되어 단
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