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진입의 위협 : 동남아,일본,중국의 저가항공사 국내진입
대체재의 위협 : KTX노선확장, 크루즈, 페리
기존 기업과의 경쟁 : 진 에어, 에어부산, 제주항공, 티웨이항공 등
기존 저비용항공사와 아시아나 대한항공 등 대형항공사 없음
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항공사와의 경쟁에서 승리할 수 있는 가격경쟁력이라는 무기를 만들어 냈다. 일반항공사의 경우 예약, 기내식, 지정좌석제 이 세 부분에만 티켓 값의 21%를 지출한다. 부단한 원가 절감의 노력으로 고객들이 부담없이 이용할 수 있다. 또 제주
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항공사는 진에어 하나뿐 이지만 나머지 항공사들도 비슷한 수준이다.항공 요금은 일반 대형항공사의 70-80% 수준이기 때문에 항공운임이 저가라고 보기 어려우며, 타국의 저가항공사처럼 공항 탑승수속 카운터를 없애고, 승무원이 직접 승객
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항공사와 차별되는 고품격 서비스를 무기로 내세우며 고객을 유혹하였다.
전체 항공료에서 유류할증료가 차지하는 비중은 약 10~20%인데, 이번 유가 하락으로 사실상 유류할증료가 거의 반값으로 떨어졌다. 이를 기점으로 대한항공은 티몬, 위
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자기관, 금융기관 등 출자사 관리의 효율성 제고 및 신속, 정확한 공시 업무를 수행한다.
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Task3. 채용 연구▣ 국내 항공사지상직 채용 ▣
대졸공채 - (대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 이스타항공, 티웨이, 진에어, 제
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항공과 아시아나도 이 시장에 뛰어들면서 저가항공의 이미지가 개선됐기 때문입니다. 티웨이항공 관계자는 “저가항공을 이용한 소비자들은 가격과 서비스 수준에 만족하고 이를 주변 사람들에게 알리면서 항공사 이미지가 좋아지고 있다.
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항공사는 총15곳으로 긴 줄을 기다리지 않고도 마일리지를 적립하고 좌석을 배정하는 서비스를 받을 수 있게 되었다. 또한, 저가항공사 중 제주항공과 이스타항공, 티웨이 항공은 어플리케이션을 통해 받은 탑승권으로 바로 출국장 입장이 가
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자기자금
20,000
10,000
(회사대표자들 및 교수님 자금으로 조달)
금융차입
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기 타
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소 계
25,000
(/년)
소 계
20,000
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시 설
자 금
홈페이지 서버
350(1년간)
자기자금
30,000
20,000
(회사대표자들 및 교수님 자금으로 조달)
도메인 비용
10
금융차입
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티웨이 항공, 영남에어……………………………………………………………………… 19
Ⅲ. 後 記 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥……‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 23
레포트 후기 ………………………………………………
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항공은 회사의 질적 향상을 위해 외부적 인프라를 구축하는 등 끊임없는 노력을 하고 있다.
4. 결론
항공산업론 발표를 준비하며 조사를 해본 결과 두 항공사는 각자의 방법으로 회사를 운영해나가고 있었다. 먼저 티웨이 항공은 한 번의 실
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