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자동차의 전기차 생산중단은 미래 자동차 경쟁환경에서 잘한
결정인가?
1. 전기자동차의 한계
2. 장기적인 플랜
3. 기아자동차와 상이한 전략
Ⅱ. 농심의 신라면 블랙라면 생산중단
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자동차 품질 백서
한국소비자학회 2009 자동차 가격 및 품질 차이에 대한 소비자 인식과 행동 연구
김재근 1998 국내 자동차 품질 System에 관한 비교 연구
한국 자동차 소비자연맹 - www.caras.or.kr
현대자동차 - www.hyundai-motor.com
기아자동차 - www.kia.co
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기아, 대우의 경쟁심화)
［삼성 자동차의 중형차시장 공략 결정］
3. 삼성만의 마케팅 목표와 경쟁메이커와 비교한 특이점
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마케팅 목표
［시 장 점 유 율］
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기아차와 르노삼성차를 제외하면 판매가 예년에 비해 낮아졌는데, 이는 고유가로 인해 큰차보다 작은차를 선호하는 경향이 강해졌기 때문으로 보입니다.
판매량은 현대자동차가 68만3570대, 기아자동차 49만3003대, 한국지엠주식회사 14만705대,
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자동차 역사의 첫 장을 열었다. 1984년 포니의 생산이 50만 대를 넘었으며, 국내 최초로 캐나다에 수출했다.
이후 1985년 엑셀, 1987년 그랜저, 1988년 소나타 등을 생산했다.
1998년 10월 ‘기아자동차 국제 공개입찰’의 제3차 입찰에서 최종
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자동차 소비 급감］ ［공장 폐쇄］
2. 환경 분석
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2.사회문화적 환경
[1] 인터넷을 비롯한 IT기술의 발달과 더불어 정보화 시대가
도래하면서 각국의 문화적 차이가 상당히 줄어
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자동차는 독자적인 A/S 딜러망을 별도로 구축하고 마케팅을 할 능력이 부족하다는 점과 현대 자체의 이미지를 근본적으로 끌어 올리겠다는 생각으로 제네시스(GENESIS)를 현대 마크를 달고 미국 시장에서 판매를 하게 되었다.
최근 현대에 대한
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기아, GM대우 등 국내 자동차 메이커에 중점 납품하고 있는 기업으로 세계적 기업들과의 합작 및 수출 등을 통해 세계시장에서 괄목할 만한 성장성을 보이고 있다. 특히 에스엘의 주생산품인 헤드램프는 설계, 개발, 생산에 있어 첨단 기술을
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자동차의 전략적 대안
1. 부품공유화 추진으로 원가절감으로 경쟁우위를 확보한다.
- 현재 현대 기아간의 부품공유화가 이루어져 있지 않은데 따른 가격손실을 부품공유화를 통하여 원가 면에서 강한 경쟁우위를 확보할 것이다. 즉 판매가격
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자동차 JIT 생산 시스템에 대하여
현대자동차 http://www.hyundai-motor.com/
www.glovis.net
현대자동차와 기아자동차의 물류혁신 - 산업연구원 KIET
Operations Management - William J. Stevenson 1. 현대자동차에 대한 간략한 설명
2. 공급사슬관리란?
3. 공급
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