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자동차 회사 이미지
1991. 04. 독일시장 진출
1998. 02. 세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진 독자엔진 개발
1998. 10. 인도공장 준공
1999. 02. FIFA 공식 후원사로 선정
1999. 03. 기아 자동차 인수. 아시아 자동차 합병
-> 세계 Big 10 자동차 회사
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자동차 제작사, 부품회사 등과 합동으로 기술개발을 추진하여 상업화가 가능한 단계에 있으며, 대우자동차는 \'90년부터 씨에로를, 현대자동차는 엑센트를, 기아자동차는 스포티지 전소엔진을 개발하였고, 버스는 대우중공업 및 현대자동차
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기아,
현대 등 국내 自動車메이커들이 여기에 해당된다. 그러나 內需기업은 PL법이
아주 새로운 법이기 때문에 PL법의 영향은 심각할 것으로 예상된다. 즉
내수기업들이 대부분 영세한 중소기업이기 때문에 PL법 실시에 따른 PL보험료
부담 및
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자동차 승용차 부분의 변화 추이
⑵ 현대자동차 버스부분의 변화추이
⑶ 현재자동차의 트럭부분의 변화추이
Ⅲ. 경쟁사 실적
1.주요기업별 시장점유율 추이(1999∼2001)
⑴ 현대자동차
⑵ 기아자동차
⑶ 대우자동차
⑷ 삼성자동차
2. 주
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- 기아자동차와 아시아자동차 1998년 총 자산 7조4,246억원,
총 부채 12조 8,762 억원, 즉 순자산 약 -5조 4,516억원
- 채권기관이 약 2조 5천 억원을 출자전환, 현대자동차는 약
1조 1,780억원에 기아자동차의 주식 51%를 인수
- 기아의 기존
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기아자동차에 대해서 논하고자 한다. 이 중에서 특히 현대자동차를 중점적으로 다루어 볼 생각이다.
현재 전 세계에는 수 많은 자동차 회사들이 난립하여 있다. Daimler(Benz)-Chrysler, General Motors, F o r d, Toyota, BMW, Volkswagen, Renault(Nissan), PSA(푸조/시
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― 다양한 복지 시설 및 인프라 구축은 현대자동차가 생긴 후부터 생기기 시작했으므로 설비입지에 영향을 주지 못함
⑵소하리 공장
― 기아자동차의 생상공장인 아산 소하리 공장의 입지조건은
ⓐ수도권과 가까이 위치하여 시장접근성이
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현대기아자동차
Hyundai Motor Company 현대기아자동차그룹 계열의 자동차 생산, 판매 업체
1967년 현대 자동차㈜설립
1998년 기아자동차㈜와 아시아자동차㈜ 의 낙찰자로 선정
2000년 9월 현대그룹에서 분리, 현대기아자동차 그룹 형성
1. 윤리경
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자동차시장에서는 글로벌 경쟁력을 확보하지 못하면 살아남기 힘든 무한경쟁이 펼쳐지게 됐다.
지금까지는 시장의 절반 이상을 독식한 현대, 기아차가 선두업체의 프리미엄으로 후발주자들을 멀찌감치 따돌리고 있다.
하지만 \'GM연맹\' 일
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자동차업체들은 지난해 현대가 엘란트라의 후속모델인 아반떼와
신모델인 마르샤를 내 놓은 데 이어 금년에는 쏘나타Ⅲ를 페이스 리프트 하였고
기아와 대우 역시 지난해와 금년에 각각 크레도스와 신형 프린스를 출시하는 등
독자모델을
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