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자동차, 기아, 등등 모든 현대 계열사에서 포인트리를 통한 고객만족을 실현해야겠다.
(3) 시장점유율 확대
주유소의 개수를 늘려나가야 한다. 현재 오일뱅크의 주유소 보유수는 마켓 리더와 비교하여 약 1000여 개소 이상 부족한 상태이다. 주
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자동차는 현대자동차와 기아자동차를 포함한 브랜드관리위원회를 신설했으며 위원장은 정몽구 회장이 직접 담당을 하고 있다. 이는 현대자동차가 이제 품질경쟁에서 벗어나 글로벌기업으로 도약하기 위해서는 브랜드의 체계적인 관리가 필
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기아자동차 및 아시아자동차에 비해 뒤떨어지는 규정이다. 한편 인원정리시 정리 규모의 결정 및 정리 절차, 방법 등에 대해 단체협약상 아무런 규정이 없는 것은 문제로 된다. 다른 대부분의 완성차 회사 단체협약에서 인원 정리 규모는 노
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기아자동차와 일본의 미쓰비시상사 간 한일 전자무역 네트워크, 현대기아자동차와 독일 보쉬 간 한 유럽 전자무역네트워크(ASEM)에 이어 세 번째다.
대우차가 전자무역을 도입하게 된 배경에는 포머사 플라스틱그룹과 대만 무역자동화사업자
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자동차업체는 내수용 제품을 만들 때 해외 수출용 제품에 비해 품질은 나쁘면서도 오히려 가격은 비싸게 책정합니다. 이것은 애국적인 측면으로 이해하고 받아들이기에는 부당한 측면이 너무나 많습니다. 현대·기아자동차가 돈을 많이 번다
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자동차·반도체·조선·석유화학 등 주력산업의 경쟁력 강화와 함께 IT·BT·NT·CT·ET·ST 등 6T를 중심으로 한 새로운 첨단산업 육성되어야 하고 물류, 금융, 기업경영 노하우(know-how) 등 지식기반 서비스산업의 비교우위 확보를 통한 총체적 국가
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기아자동차 근골격계 질환유해요인 조사 보고서
* 한국산업안전공단 산업안전보건연구원(2003～2005), 산업재해원인조사(업무상질명) Ⅰ. 개요
Ⅱ. 근골격계질환(직업병)의 유해요인 관리법
Ⅲ. 근골격계질환(직업병)의 유해요인조사
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기아자동차 근골격계 질환유해요인 조사 보고서
Donald A. Neumann, 근골격계의 기능해부 및 운동학, 정담 미디어 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 근골격계질환(직업병) 환자의 투쟁 사례 1
1. 집단요양투쟁
2. 대자본, 대정부 투쟁
Ⅲ. 근골격계질환(직업병)
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기아자동차 근골격계질환유해요인 조사 보고서, 2004
7. 핵심인체구조와 기능 - 골격계 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 근골격계질환(직업병)의 의미
Ⅲ. 근골격계질환(직업병)의 원인
1. 작업 특성 요인(자세, 반복, 힘, 휴식)
2. 사업장 노동통제의 요인
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기아자동차에서 요즘 스포츠 스타 마케팅을 한다기에 그것에 대해 조사하고 싶었지만 ‘현장’이라는 마땅한 곳을 찾아 방문하는 것이 어려웠다. 고민 끝에 결과적으로 의견을 모은 곳이 야구장이다. 요즘 한창 프로야구가 개막이 되었고 얼
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