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인력양성 인프라 조성
- 입주업체 소요인력 교육
연구인력의 장비사용 재교육
생산인력의 장비사용교육
- 산기반사업 참여
바이오생산인력 단기재교육사업
5) 기술 및 연구지원 인프라 구축
- 바이오연구소 기능 확대
자체 연구수행으로 수익
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기술의 성가를 드높이고, 21세기 정보통신 시대를 선도하는 IT 강국으로써 굳건히 자리매김하기를 기대해 본다.
또한, 현재 지상파 방송 사업자와 업계 일각의 주장처럼 지상파 DMB를 단순히 기존 지상파 방송 서비스에 이동성을 부여해 이의
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기술정도 등)
*견학 스케치 Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 한국 자동차 부품산업의 발전과정
1. 부품산업의 태동과 정부주도하의 수입대체 : 해방후 60년대
2. 중화학공업화와 부품산업의 육성, 그리고 공황 : 1970년대
3. 세계자동차시장의 변화와
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기술 현황
(1) 국내 기술 동향 및 수준(신청 기업 포함)
국내 자동차 업체에 개발 중인 전기자동차에 내장된 전력 관리 시스템 반도체의 경우, 외산이 100% 차지하고 있으며, 이차 전지의 경우에도 이차 전지를 보호, 관리하는 시스템 반도체도
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인력개발의 필요성
1. 위기의 화이트칼라
2. 화이트칼라 인력개발의 필요성
Ⅱ. 21세기의 화이트칼라에게 요구되는 능력
1. 글로벌하게 통용가능한 전문능력
2. 지식을 신속하게 흡수할 수 있는 학습능력
3. 비정형적인 문제를
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기술 위험에 대한 국제적 인식
2. 위험통제 연구동향과 관련 국제기구
3. 국제위험통제위원회 (IRGC) 창설과 발전전망
III. 정보시스템 분야의 위험과 대책
1. 정보시스템 위험관리의 개념적 이해
2. 정보시스템의 재난복구 대책
IV. 위험통
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전문인력과 기술 확대
전문인력의 적당한 수를 현장에 배치해야 한다. 치료감호제도의 클라
이언트가 전문적인 질환으로 죄를 범했다면 당연히 전문가가 개입하여
해결해야 한다. 그러므로 최상섭(2002)도 강조한 바와 같이 전문인력의
수가
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기술을 제고시켜야 할 것이며 항공우주산업이 21세기에 우리나라의 기간산업으로 발전해나갈 수 있는 정책을 마련해야 할 것이다.
항공우주산업에 대한 정부의 세제 금융혜택 및 재정지원이 필요하다. 항공우주산업분야의 육성을 위하여 생
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기술을 거래하는 과정에서 기업의 비밀이 노출될 위험성이 크기 때문에 모든 기술이 공개시장을 통해 거래되는 데는 한계가 있음
- 그럼에도 불구하고 최근 기업들은 기술료 수입을 늘리거나 연구분야를 전문화하기 위해 휴면특허 등 사장된
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