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제8장 도요타의 복리후생제도 현황 및 시사점
1. 선택형 복리후생(Cafeteria Plan)의 도입
2. 확정각출형연금(DC)의 도입
3. 포인트제 퇴직금제도의 등장
제9장 도요타의 노사관계 및 이직관리 현황 및 시사점
제10장 분석의 시사점 종합
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해서 도요타에 노조가 없는 것은 절대로 아니다. 현재 전체 직원의 80%가 노조에 가입해있는 실정이다. - 회사개요
- 회사연혁
- 도요타의 광고전략
- 도요타의 해외 시장 진출
- 도요타의 특징 3가지
- 50년 노사 무분규의 도요타
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분쟁의 방지와 해결, 대한국제법학회
◇ 정진성(2001), 국제노동기구(ILO)에의 문제제기의 구조, 서울대학교 국제문제연구소
◇ 최기홍(2003), 국제노동기구(ILO)의 재정추계 및 분석이론의 국민연금 적용, 국민연금관리공단국민연금연구센타
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노사관계---------------------------------------------7
8.한국기업과의 비교---------------------------------------------7
Ⅲ. 결 론
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Ⅸ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 현대자동차
Ⅹ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 철도노조
1. 철도에서의 비정규직 운동실태
2. 비정규직 운동의 관점
3. 차별철폐, 정규직화 투쟁은 선후차적인 문제인가
?. 결론
참고문헌
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노사관계, 엄격한 세무조사, 지적소유권 침해, 정부의 의도적인 정책운행 등을 떠올린다고 한다. 특히 분쟁회피 문화를 지닌 일본형 노사관계와 달리 우리의 노사관계는 분쟁 발발후 타결이 관행화하면서 일본인 투자가, 기업가와 종업원이
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파업과 공장 폐쇄 등으로 적자를 내기 시작하면서 1975년 국유화되었다. 재기를 위해 강력한 경영 정상화 프로그램을 추진하였으나 노조의 반대로 제도가 실행되지 못하면서 노사 분규에 휩싸이다가 결국 공장 폐쇄 및 대량 해고 조치를 거쳐
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노사관계론, 경문사, 최종태, 1997 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 신제도경제학의 모델
2. 신제도학파 경제학(Neoinstitutional Economics)의 접근
3. 신제도주의의 특징
4. 신제도학파 경제학에서의 제도적 힘
1) 새로운 규칙이나 제한의 도입
2) 노동
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해사노동협약의 통합동향, 한국해법학회
◎ 전광석(1998), 국제노동기구(ILO)의 사회보장 국제기준, 강원대학교 비교법학연구소
◎ 장석화(1991), 국제노동기구 가입과 노동법 개정방향, 대한민국국회
◎ 제성호(1987), 국제노동기구에 의한 분쟁
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브랜드에 대한 반감을 가져오게 됐다. 그래서 소비자들은 토종기업에 대해서 더욱 애착을 갖게 되었다.
삼성 테스코 홈 플러스의 예를 들면 한국에 진입 당시부터 90% 이상의 한국인 경영진을 채용함으로써 현지화 하는데 힘을 썼고, 한국의
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