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저항선에 전류가 흐를 때 열에너지가 발생하여 에너지가 감소. 그래서 측정값이 달라졌 을 수도 있다.
4. 실험결과 분석 및 토의
- 위 실험은 키르히호프의 법칙 즉 “닫힌 도체 회로 주위로 전위 차의 대수적인 합은 반드 시 0이 되어야 함.”
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처음 실험 기구를 세팅할 때는 회로도를 잘 이해하고 실행하여야 한다. 연결을 잘 못 하게 되면 측정이 이상하게 되기 때문이다. 실험제목 : 전위차계에 의한 기전력 측정
실험목적
이론.
실험장치
실험방법
결과
추론
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저항선의 길이 측정치이고, S는 그 단면적, p는 그 저항선의 비저항이다. 따라서, 미지 기전력 Ex 는
Es는 이미 알고 있는 전지의 기전력으로 전자 부품을 이용하여 정밀하게 조정된 값으로 단자간 전위차는 각각의 제품 케이스에 적혀있다.
5.실
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표준 전지의 기전력 : 2.1963
- 측정용 저항선의 주전원 전압이 5V일 때, (m) : 0.486 1. 실험 목적
2. 실험 관련 이론
3. 주의 사항
4. 실험 방법
4. 결과
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저항선에 대해서 수직으로 세워서 측정을 하여야 하며, 검류계의 바늘이 한쪽으로 꺽이는 위치에서 계속해서 저항선에 대고 있으면 안 된다. 심한 충격으로 검류계의 바늘이 한쪽 끝에서 부딪쳐 굽어지는 경우도 있다. 더욱 정밀한 측정을 위
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BLDC 모터의 구성
4.2 BLDC 모터의 모델링
4.3 PWM 구현 방식
4.4 PI 전류제어기에 의한 제어
4.5 센서리스(Sensorless) BLDC 모터 제어
4.5.1 역기전력을 이용한 위치 검출
4.5.2 Sensorless BLDC 모터의 속도 제어
4.5.3 시뮬레이션
5. 결론
참고문헌
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측정 방법
2.4 실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2
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전지의 핵심 제조기술
3.2.1 기판(Substrate)
3.2.2 배면전극(Back contact)
3.2.3 광흡수층
3.2.4 완충(Buffer) 층
3.2.5 윈도우(Window) 층
3.2.6 반사방지막과 전극
3.2.7 패터닝
제 4장 CIGS 태양전지의 특성평가
4.1 측정목적,
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상태가 파괴되는 요약 ⅳ
제 1 장 서 론 1
제 2 장 분산전원의 종류 및 특성 3
2.1 풍력 발전 3
2.2 태양광 발전 7
2.3 연료전지 14
2.4 전기에너지저장 시스템의 기술개요 및 특성 15
제 3 장 분산전원의 운영 20
3
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이용한 차량통신 시스템의 개요.
5. CAN Frame
Ⅲ 하이브리드 연료전지 자동차 시스템
1. 하이브리드 연료전지 자동차 시스템의 구성
2. 수학적 모델링
3. 전력 배분제어 및 배터리 SOC 제어
4. 선행연구 검토
Ⅳ 결론 및 제언
참
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상입니다.
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화학분석기능사 실기는 어떤 거였는지 기억하나?
표준시약을 몇 ppm 단위로 끊어서 몇 개 만들어놓고 각각 흡광도를 측정해서 그래프를 그립니다. 그리고 미지시약의 흡광도를 측정해서 그래프를 통해 그게 약 몇 pp
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상 내역
수 상 명
수상 시기
수상 기관
수상 내역
우 수 상
2011.12.29
강원대학교
교수학습개발원
학습보조자료 제작 공모전
경진대회 입상 내역
수 상 명
수상 시기
수상 기관
수상 내역
대 상
2012.09.06
강원대학교
제 5회 캡스톤 디자인 경진대회
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