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하중저항계수법과 FBG센서를
이용한 PSC합성형교의 내하력 평가
◆ 연구 개요
-연구 배경 및 목적
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도로교에 있어서 차량의 대형화,교통량의
증가,기상 및 환경조건의 변화
결함(D
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력 평가
① 허용응력 이론에 의한 내하력 평가
② 극한 강도 이론에 의한 내하력 평가
5) 종합
모든 차량은 건설시기, 교량형식, 유지관리 조건 등 서로 다른 다양한 특성을 가지고 있다. 이런 특성은 다음과 같은 특성인자들 때문에 서로 다르
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평가 및 장래의 교통량 예측, 재하시험을 포함한 안전진단, 내하력 평가 및 잔존수명 예측, 경제성 평가, 성능개선의 범위 결정 등 이 포함된다.
타당성 조사가 끝난 다음에는 성능 개선의 방법을 선택해야 한다. 성능 개선은 내하력보강, 확
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내하력 저하
구조적 검토 필요
즉각적인 균열보수
0.5 이상
0.5 이상
0.2 이상
- 전단균열의 보수기준
<표 1.5> 전단균열의 보수기준
분류
평가
구조적 안전성 기준
미세균열
균열 보수
균열부위 관찰관리
구조적 허용균열폭 Wα 이하
Vu ≤ ΦVn
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평가하기 위하여 정적재하시험을 하여 작용하는 외력에 의해 부재에 발생하는 정적변형률(응력)을 x축 y축 45도축으로 측정하고 분석하고 부재 혹은 구조물에 내하력을 산정한다.
실험 방법
1. 실험부재(강봉)의 치수 측정 및 Beam System 결정
2.
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