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네오디움으로 인한 차세대고속철도의 개발이 가능해짐
<열차 변화 예측도>
차세대고속열차의모습을 아래 그림에 정리하였다. 아울러, 차세대 고속열차 운영편성에 대한 개발사양을 일본에서 개발한 시험열차(FASTECH-360) 및 국내 고속열
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네오디움 철 붕소계 자성재료가 사용되고 있습니다. 이 자성재료의 출
현에 따라 서보모터가 큰폭으로 소형화됩니다.
전기서보가 처음으로 나왔을 때, DC서보모터에 사용된 페라이트 자석, AC서보모터가 개발된 때의 사
마륨 코발트 자석, 또
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네오디움 철 붕소계 자성재료가 사용되고 있습니다. 이 자성재료의 출
현에 따라 서보모터가 큰폭으로 소형화됩니다.
전기서보가 처음으로 나왔을 때, DC서보모터에 사용된 페라이트 자석, AC서보모터가 개발된 때의 사
마륨 코발트 자석, 또
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네오디움, 은 을 사용하여 가격이 높다. 젠더는 멀티형으로 다른 기기에 호환도를 높였으며, 회전식 스위치를 설치했다. 부가기능엔 레이저를 채택하였으며, 특수기능인 소음, 방수, 전자파차단, 과전압방지퓨즈 면에서는 가격이 낮은 고무를
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네오디움자석을 위한 전용 대형 장착장치도 있다. 동사는 현재 평면판 진동판 기술 협력사로 영국 NXT와 함께 하고 있으면서 특수한 평판형 제품들을 개발 이 분야에서도 관심을 끌게 하고 있다. 1992년에는 Nuremberg Design Forum으로부터 \"Ecology + D
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