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노사분규로 인한 생산손실액을 1조3,852억으로 추정함
- 교섭기간 중 산별노조로의 전환투표가 실시되었으나 부결되었고, 금속노동자 주 5일 근무제를 도입하는 단체협약을 체결했으며, 사내하청근로자들로 구성된 현대자동차 비정규직 노조
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노사관계 관련 법제도의 정비를 통해 전체 노사관계의 문제와 과제가 개별기업 노사관계에 지나친 부담으로 전가되지 않도록 할 필요가 있음.
※ 분규 후 해결 이라는 소모적 문제해결방식을 지양하기 위해 노사 모두가 협상과 교섭에 적극
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파업, 지역총파업, 전국총파업(제도적 요구, 정치권력의 확대 정치권력의 교체 등 정치적 요구를 내걸고)
Ⅳ. 파업의 실태
Ⅴ. 노동자의 현실
Ⅵ. 의사파업 사례
Ⅶ. 화물연대 운송거부 파업 사례
Ⅷ. 총파업투쟁의 의의 및 성과
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노사 협상 결렬, ‘노조 죽이기’ 강행
3. 쌍용자동차 노사분규의 진행과정과 타결내용
Ⅲ. 결론
1. 쌍용자동차의 파업에 대한 이해관계자 관점에서의 분석
1) 쌍용자동차 기업윤리의 기본이론
2) 노사합의
3) 이해관계자들의 입장
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노사정 위원회의 존재가 화물연대 파업문제를 해결하는 데 유효할 것이라고 판단된다.
3. 결 론
위에서 우리는 화물연대 파업의 전개과정부터 해결책에 대해서까지 알아보았다. 화물운송업의 문제를 해결하는 가장 기초적인 단계는 노사간
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