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사측
“ Work Sharing “
근로자 한 사람당 근무시간을 줄임으로 인해서 회사는
근로자의 해고 없이 전체임금을 낮출 수 있을 것.
비용지출 최소화와 근로자의 고용안정이라는
두 마리 토끼를 잡을 수 있을 것이고 또한
노조 측에 근로자의
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노사 협력 방안
사측의 가장 큰 방안은 박삼구 명예 회장을 비롯한 최고 경영진에게 책임을 확실히 물어야한다는 것이다. 이는 금호타이어의 기업 개선 작업, 즉 워크아웃이 경영 정상화에 기여하기 위해서는 경영진의 책임을 확실하게 물어
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노사관계 등으로 언급하고 있지만 노조 측은 신차 2대 개발비인 6,000억 원을 투자해 그보다 훨씬 가치가 높은 차량 개발기술을 확보해 투자 자본을 모두 회수했기 때문이며 해외매각 반대 여론을 무시한 정부와 4년간 신차개발을 하지 않은 사
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사태의 추이
(1) 워크아웃과 해외매각 추진
(2) 포드의 인수포기
(3) 최종 부도처리와 노조의 동의서 제출
(4) 경영혁신위원회 구성과 노사교섭의 파행
(5) 정리해고 단행과 노조의 저항
4. 대우 자동차 사태의 토의
5. 결론
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기업이 어려워져 ‘워크아웃’에 들어갔던 금호타이어노조가 회사가 정상화되자마자 파업을 벌이고 있다.
이 회사는 현재 국내 타이어 업체 3사 가운데 경영실적은 꼴찌인데도 종업원 임금은 동종 업계 최고 수준이다.
하지만 이 회사
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