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대체적으로 그 자체로 해결이 가능한 것 들이다. 지하철 노선도를 파악하기가 힘들다면 힘들지 않도록 개선을 하면 될 것이다. 역의 이름이 그 주변의 모습과 연관하기 힘들다면 연관시키면 되는 것이고, 일치하지 않는다면 일치하도록 만들
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노선도의 개선방안 에서 제안한 것처럼 복수의 지도를 다른 축척을 적용하여 배치하는 것이 가장 현 실적인 방법이라 본다. 그럼으로써 더욱 많은 정보를 사용자의 다양한 정보 요구 수준에 맞게 제공할 수 있다.
또한 정보 단말기를 설치하
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노선도 만들기 (중앙선)
2. 노선도 한자로 변환하기
3. 노선도 각 역의 한자 음과 훈 적기
4. 각 역의 유래 및 정보 파악
1) 용산 [龍山驛, Yongsan Station ]
2) 이촌 [ 二村驛, Ichon Station ]
3) 서빙고 [ 西氷庫驛, Seobinggo Station ]
4) 한남 [ 漢南驛,
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. 한반도 남동단의 관문으로 서울특별시에서 남동쪽으로 약 450km, 대한해협을 끼고 일본 시모노세키와 약 250km 떨어져 있다. 1.노선도 만들기
2.노선도 한자로 변환하기
3.노선도 각 역의 한자 훈음 적기
4,각 역의 유래 및 정보 파악
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1. 4호선 노선도
당고개 - 상계 - 노원 - 창동 - 쌍문 - 수유 - 미아
- 미아삼거리 - 길음 - 성신여대입구(돈암) - 한성대입구(삼선교)
- 혜화 - 동대문 - 동대문운동장 - 충무로 - 명동
- 회현 (남대문시장)- 서울역 - 숙대입구(갈월) - 삼각지 -
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노선도 결국 몇 년이 지나서야 승인이 났다. 그 기간 동안 불편함은 고스란히 지역주민이나 주변에게 돌아갈 수 밖에 없었다.
둘째, 스쿨버스 지원이나 기준에 관한 문제이다. 현행 법령상 스쿨버스와 관련한 시설을 도로 어느 곳에도 설치
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