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높이가 8미터 이하인 건축물에는 해당 지방자치단체의 조례로 정하는 바에 따라 제1항부터 제3항까지의 규정을 적용하지 아니할 수 있다. 1. 높이규제의 개념 1
2. 높이규제의 이유 2
3. 높이규제의 방법 및 사례 3
4. 높이
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높이규제 방식이 가로의 물리적 환경에 미치는 영향,
대한국토·도시계획학회지 제41권 1호
▷ 윤한섭, 김성홍, 2003, 테헤란로 고층사무실 건물 저층부의 공공공간에 관한 연구,
대한건축학회논문집 제19권3호
▷ 이상묵, 2007, 도시공공관현의
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규제개혁에 관한 연구들은 규제정책이 갖는 정치적 속성을 그대로 반영하듯이 연구결과에 합의를 보지 못하고 있다. 전경련과 같은 기업 측 연구들은 규제가 아직도 너무 많다는 주장이고 관료 등 정부 측 연구는 규제개혁의 성과를 높이 평
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규제를 합리화하는데 큰 영향을 미치고 있었다. 경유자동시판을 위해서 ‘경유차환경위원회’를 설치하여 정부, 기업, 시민단체간의 논의를 경유승용차문제와 관련된 정책결정에 활용했던 경험을 경유자동차 환경개선부담금 문제에도 적용
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규제정책에 관한 연구 : 가격규제 실패사례를 중심으로, 서울대학교
박상희(2010) - 옵션가격의 변동성 예측에 관한 연구, 인하대학교
석관호(2011) - 판매촉진 준거가격 효과에 미치는 영향, 한국광고학회
조인성(2005) - 가격차 반환제도의 이론
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규제개혁의지를 높게 평가하면서도 긍정적 반응은 과반(49.1%)에 미달
OECD(2000)
“규제개혁이 내실보다 외형에 치중하고 있다”
전경련(1999)
DJ정부의 규제개혁의지를 문민정부보다 상대적으로 높이 평가하면서도 본질적 규제개혁과는
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높이뛰기용 스파이크 슈즈는 도약시의 큰 힘으로부터 발을 보호하기 위해 말 바닥이 두껍게 되어 있다. 발바닥의 두께는 규칙에 따라 13mm 이내, 뒤꿈치 부분은 19mm 이내로 규제되어 있는데 발바닥 두께에 규제가 있는 것은 높이뛰기뿐이다.
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규제하는 방식이 환경적으로 더욱 바람직하다고 판단된다.
그리고 또 하나 지적할 수 있는 문제는 준농림지역에서 허용되는 개발밀도 수준에 관한 문제이다. 정부는 준농림지역에서는 용적률 250%, 건축높이 20층 이하의 개발은 일률적으로 허
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규제의 경우
가 시간당 100km의 고속도로 속도제한으로 연료의 효율성도 높이고 자동차 사고로
인한 사망자 수를 줄이기 위해 부과하는 규제이다. 속도를 100km가 아니라 90km로
더 낮게 제한하면 자동차 사고로 인한 사망자 수를 더 줄일 수 있을
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규제 및 공정거래에 관한 법률에 의거 정가 할인 특히 차별적 할인을 금지하는 신문고시의 제정이 가능할 것이라고 본다. 또한 법인세법을 고쳐 무제한으로 인정되고 있는 판매부대비용과 광고선전비를 제한하고, 부가가치세법을 개정하여
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