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닛산,푸조, 피아트,폴크스바겐,르노에 승용차 우위를 확보하고 GM을 추격 ... 1. 2005 GLOBAL 25 기업 (FORTUNE)
2. 경영 분석
* Wal-Mart Stores
* BP
* Exxon Mobil
* Royal Dutch/Shell Group
* General Motors (GM)
* DaimlerChrysler
* Toyota Motor
* Ford Motor
* General
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도요타, 이스즈와 스즈키는 GM산하에 들어갔다. 닛산과 닛산디젤은 이번에 르노의 출자를 받았다. 남아있는 업체가 미쓰비시, 후지중공업, 혼다 정도다. 이미 글로벌기업으로 성장한 혼다는 독자경영을 표방하고 있다. 문제는 미쓰비시와 후
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던져 주고 있다. 1. 부흥, 약진, 그리고 일본차의 등장
2. 기업의 사회적 책임
3. 위기의 빅3와 버블 일본
4. 상품 전략과 조직의 대변혁
5. 자동차 전쟁터가 된 아시아
6. 안전이라는 이름의 기업 전략
7. 꿈의 자동차 시대
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기업들은 국제정세 불안으로 최대 시장인 북미 시장의 판매가 성장세를 보이지 않으면서 중국에 더 많은 관심을 보이고 있다.
중산층의 부상에도 불구하고 아직까지 중국의 자동차 보급률은 턱없이 낮다. 1인당 평균 소득은 인도네시아(224달
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기업의 노조문화
1) 현대자동차
2) 기아자동차
3) 대우자동차
Ⅱ-3. 일본 자동차 기업의 노조문화
1) 토요타 자동차
2) 혼다 자동차
3) 닛산 자동차
Ⅲ. 비교분석 및 해결책
1. 일본자동차산업의 노조분석
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혼다의 창업주 – 혼다 소이치로와 혼다이즘
4. 혼다의 미국진출 성공기
4-1) 혼다 미국진출 과정
4-2) 모터싸이클 시장
4-3) 미국 시장을 통해 본 혼다와 도요타
4-4) 혼다 아메리카의 현지화 전략
및 미국인에 대한 관리전략
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전략에 관한 연구 : 현대 및 대우 자동차의 해외진출 사례를 중심으로" / 연세대 석사학위 논문 / 윤철호 / 1998년도
9) "21세기 세계 초일류 기업을 지향하는 한국의 전자 및 자동차 기업의 세계화 전략 모색" / 고려대 석사학위 논문 / 1996년
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경영으로 인한 사원의 피로 누적, 원맨 경영의 폐해, 브랜드 파워 약화 등을 꼽고 있더군요. 그 중에서 가장 큰 원인으로 지목되는 것은 목표 달성에 너무 치중한 나머지 장기적인 전략수립에 실패했다는 평입니다. 이걸 코칭경영의 실패라고
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기업들은 독자적 생존보다는 서로 다른 능력을 갖춘 경쟁기업과의 제휴 및 합병의 길을 택하게 되었다. 이와 같은 현실에서 우리나라의 자동차 산업을 선도하고 있는 현대자동차의 미래가 우리나라의 미래를 좌우한다고도 말할 수 있다. 또
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기업들은 국제정세 불안으로 최대 시장인 북미 시장의 판매가 성장세를 보이지 않으면서 중국에 더 많은 관심을 보이고 있다.
중산층의 부상에도 불구하고 아직까지 중국의 자동차 보급률은 턱없이 낮다. 1인당 평균 소득은 인도네시아(224달
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