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제휴의 동기 ----------------------------------------------7
3. 전략적 제휴의 종류 --------------------------------------------8
1) 경영관리제휴 ----------------------------------------------------8
2) 단순노선제휴(Route-by route Alliance ) ------------------------------8
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노선이나 추가 항공기의 도입이 없이도 수요를 제고
-각자 보유하고 있는 시장공유&시장활동협조→효율적 마케팅
-synergy effect→원가&거래비용 절감
제휴의 종류
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단순노선제휴 (
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단순노선제휴）항공사간 공동운항, 공동운임 등의 협력 형태
（포괄적 제휴 마케팅）사업운영상의 독립성 유지하고 마케팅상의 협력관계
（포괄적 지분 제휴）일부 지분교환이나 자본 참가를 통한 협력관계
（합병 & 인수）합병이나
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제휴
1. 단순 노선제휴(Route by Route : Code-Sharing)
2. 포괄적 마케팅제휴(Broad-based Commercial Alliance)
3. 지분 제휴(Equity Alliance)
Ⅶ. 경쟁력과 브랜드컨텐츠
1. 브랜드 기본 정보와 관련 컨텐츠의 제공
2. 브랜드 중심 커뮤니티의 구축
Ⅷ. 경쟁력
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노선(O-D)수요창출/타사로부터의 수요확보/신수요 창출) 을 꾀할 수 있다
5. 마케팅능력 강화의 기회로 삼을 수 있다
6. 재원조달이 용이해진다
Ⅳ. 항공사 전략적 제휴의 형태
1. 단순 노선제휴(Route by Route : Code-Sharing)
2. 포괄적 마케팅제휴
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노선을 취하는 편의점----------------------------------26
Ⅴ. 결 론------------------------------------------------------27
1. PB상품 활성화방안 ------------------------------------------28
2. 연구의 한계 및 제언------------------------------------------31
◎ 참고문헌---------
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노선과 문안을 선정한다.
(3) Direct Mail(D.M)
부동산매매의 많은 부분이 회람장(Circular Letters) 등을 포함한 직접 소비자에게 우송되는 광고인쇄물(Direct Mail)에 의하여 이루어지고 있다.
1) D.M의 이점
① 형식의 다양성 - 작은 것으로는 엽서로부터
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노선의 세부사항은 남해선, 경부선, 서울외곽순환선, 서해안선, 영동선, 88선, 제2경인선, 제2중부선, 구마선, 호남선, 익산포항선, 중부내륙선, 중부선, 중앙선, 평택충주선이며, 대상구간 중 노면요철포장이 이미 설치되어 있는 지점을 대상으
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단순한 인수·합병보다는 전략적 제휴의 활성화를 제기하였다. 전략적 제휴는 대기업의 입장에서는 벤처기업의 인수를 통해 신기술 개발 투자 위험을 줄이고 신규사업 진출을 쉽게 할 수 있으며, 벤처기업의 입장에서는 모자라는 자금과 유
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노선으로서 무역, 외화 및 기술도입 등에 새로운 대외경제의 개혁정책이었다.
1978년 12월 중국 공산당 제11기 3중전회에서 채택된 경제개혁, 개방정책은 단순한 경제정책의 전환이 아닌 기본적인 인식을 포함한 본질적인 전환이다.
생산력의
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노선, 친환경 포장재, 탄소 배출 절감과 같은 실천들을 고객이 자연스럽게 인식하고 동참할 수 있도록 만드는 참여형 캠페인도 파라타항공의 다음 세대 브랜딩 전략이 될 수 있다고 믿습니다.
저는 마케팅을 통해 단지 상품을 알리는 것이 아
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단순 ‘계약 성사’가 아니라, 회사의 전략적 지향과 실질 수익을 모두 반영한 고도화된 제휴 구조를 기획하고 실행하는 역할을 지속하고자 합니다. 1. 본인의 성장 과정을 간략히 기술하고 입사 후 동국제약에서 이루고 싶은 목표에 대해
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노선에 매일 투입된다.
대한항공은 인천~LA, 인천~뉴욕 노선에 주 14회, 인천~파리 노선에 주 7회, 그리고 인천~애틀란타 노선에 A380을 운항하며 장거리 상용노선의 경쟁력을 강화해 나가고 있다.
A380 항공기는 연료효율성이 높은 친환경 항공
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및 현지 파트너와의 협의 과정을 직접 경험하며, 단순한 네트워크 설계가 아닌 실제 운영을 고려한 실행 가능성 높은 기획을 구체화할 수 있는 역량을 갖추게 되었습니다.
비즈니스 측면에서는 수익성을 기반으로 한 노선 포트폴리오 관리 경
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단순 Filing을 넘어서, 항공권 상품 전략에 대한 의견을 제시할 수 있는 운임 설계 참여자로서의 역할까지 도전하고 싶습니다. 예를 들어 환승 노선 전략에서 특정 조합의 combinability 설정을 최적화하거나, 여객 수요 데이터와 탑재율 변화 패턴
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