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위주로 만들어지고 운영되는 서울의 교통환경에서 보행환경은 매우 좋지 않다. 하지만 이제는 사람을 위해서 때로는 자동차가 양보할 수 있도록 교통정책도 바꾸어 나가야 한다. 안정성 높은 횡단보도의 설치, 보도 위 도로시설물 정비, 노약
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단체가 동참하는 자전거관련 각종 이벤트행사 등을 통하여 국민적 관심을 제고시키는 한편 국립 공원 내 자전거이용시설 설치 및 자전거 출입을 허용토록 해야 한다. 건설교통부에서는 신도시 건설 등 각종 도시계획사업 추진시 자전거도로
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교통법규의 적용범위에 대한 비교법적 연구, 한국항해학회지, 1993
김홍태 외 4명, 해상교통 안전성 평가를 위한 인간공학 실험평가 기초연구해양환경, 안전학회, 2012
박용섭, 해상교통법론, 형설출판사, 1996
조민철 외 2명, 해상교통안전진단제
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교통문제는 전통적인 의미의 계획적인 측면과 관리의 측 면이 동시에 고려되어야 한다. 왜냐하면 교통문제를 해결하려면 장기적인 자본 집약적 대안뿐만 아니라 단기적인 저 투자 운영관리 대안도 강조 되어야하기 때문이다.
또한, 교통문
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교통이 갖는 효율성은 저하되는 반면에 교통혼잡, 대기오염의 심화 등 외부불경제는 증가하게 된다. 최근 들어 도시지역에서의 대기환경질의 악화는 교통혼잡·체증문제 못지 않게 중요한 사회문제로 인식되고 있음이 단적인 논거이다. 이를
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단 감시 장비의 확충
교통수요의 억제 또는 분산의 효과를 거두기 위해서 도시 기능의 분산, 도심교통유발건물의 신설 억제, 출퇴근시차제의 확대, 도심유입차량에 대한 통행과 방안, 특정지역의 차량통제 방안, 자가용 승용차의 10부제 운행
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인 교통수단 중에 가장 하위의 우선순위를 갖게 되므로 가장 보호받아야 할 교통수단이 가장 불리한 위치에 있게 되는 문제점이 발생한다.
(5) 자전거 통행방법의 문제
도로교통법 제12조 제1항에 의거하여 “차마는 보도와 차도로 구분된 도
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- 서 론 -
- 본 론 -
◎ 지속가능한 교통체계` 구축을 위한 제안
◎ 교통문제의 원인
◎ 교통소통에 관한 문제
◎ 해결방안
- 결 론 -
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검사의 공소권 없음의 불기소처분이 내려진 교통사고 사건의 피해자는 재판절차진술권을 가지고 있다고 볼 수 없다 할 것이므로, 이러한 피해자의 재판절차진술권을 보장하기 위하여 수사기관에 공소제기를 요구할 수는 없는 것이다.
따라
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교통 인프라의 근원적 부족과 지형적인 문제 등의 missing link를 연결하기 위한 필수적 정책으로 간주 할 수 있으나 결과적으로 타 수단에 대한 지나친 무시로 인해 시민들은 만성적 교통 문제로 고통 받고 있다.
2) 대책방안
(1) 승용차 10부제운
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