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자기소개서
1. 본인의 성장과정과 가치관을 바탕으로 당사에 지원한 동기를 서술하시오
2. 지원한 직무에 필요하다고 생각하는 역량과 이를 갖추기 위하여 기울인 노력을 서술하시오
3. 자신의 장단점과 입사 후 포부를 서술하시오
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소개서
[경험 및 경력기술서]
- 입사지원서에 기술한 직무관련 경력 및 경험에 대해 구체적으로 기술해 주시기 바랍니다.
[자기소개서]
1. 중소기업유통센터에 지원하게 된 동기 및 지원 분야의 직무수행을 위해 준비해 온 과정, 입사 후
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소개서
1. 지원하게 된 동기와 희망직무를 선택한 이유를 기술하여 주십시오.
2. 본인 성격의 장단점에 대해 기술하여 주십시오.
3. 본인의 희망직무와 연관된 역량과 전문성을 위해 어떠한 준비와 노력을 했으며, 그를 통해 성취한 결과를
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철도산업 육성의 인적기반을 확충한다.
9. 법령 및 기구정비
1) 법령정비
구조개혁에 따라 현재와는 상이한 철도산업구조가 형성된다. 이를 제도적으로 지원하기 위해 가칭「철도산업발전및구조개혁법」,「한국철도시설공단법」,「한국철도
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철도산업구조개혁의 주요내용
1. 철도시설 투자확대를 위한 전담조직 정비
1) 개요
2) 철도시설공단의 설립
2. 철도운영의 민영체제전환
1) 철도운영회사의 설립
2) 철도운영회사의 소유 및 경영구조
3) 철도운영회사의 경영자립기반 구
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철도시설공단과 해당 지자체간 협의시 기관간 동등한 입장에서 합리적인 협의가 이루어지는 것이 아니라, 과도한 시설개량 등을 일방적으로 허가 조건으로 제시하며 협의가 지연된다.
Ⅵ. 경부고속철도사업의 문제 노선 구간에 대한 대책
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단체의 이야기를 들으려고 애를 썼다는 점을 안 것이다. 대법원이 경부고속철도 천성산 터널공사에 대한 본격적인 심리에 들어갈 것으로 알려지면서 다시 긴장감이 고조되고 있다. 한국철도시설공단은 1심, 2심에 이어 대법원에서도 결과가
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철도청의 노조 역시 자신들의 이익을 위해 현재까지 파업이라는 극단적인 방법을 선택하여 철도청과 협상 중이었다. 대부분 협상이 이루어 졌지만 아직까지 중요쟁점인 임금과 노동조건은 합의점을 찾지 못한 상태이며, 노조 안에서도 찬반
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철도의 민영화
1. 철도시설공단은 공단체제 - 사실상 ‘상업화’
2. 운영부문의 민영화방식은 통합 - 사실상 분할민영화
3. 철도민영화의 시기는 - 사실상 2002년부터 민영화 시작
Ⅳ. 한국 중공업의 민영화
Ⅴ. 한국 교도소의 민영화
1.
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철도민영화
1. 철도시설공단은 공단체제 : 사실상 ‘상업화’
2. 운영부문의 민영화방식은 통합 : 사실상 분할민영화
3. 철도민영화의 시기는 : 사실상 2002년부터 민영화 시작
Ⅴ. 공기업민영화
1. 민영화 반대론
2. 민영화 찬성론
Ⅵ. 은
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